عن السيارة

جزء من سيارة دفع رباعي وجزء من الميني فان، كان اليوبلاندر مركبة كروس أوفر مميزة تجمع بين نظام دفع 4x4 ومركبة متعددة الأغراض (MPV). وكانت النتيجة مركبة ترفيهية جيدة مجهزة بخيار لنظام الدفع الرباعي الكامل.

لم يكن اليوبلاندر من أنجح القصص في تاريخ جنرال موتورز. استمر إنتاجه لمدة ثلاث سنوات فقط وعلى الرغم من نواياه الطيبة، فقد تم بيعه بأعداد قليلة جدًا مقارنة بالتوقعات العالية التي كانت لدى الشركة الأم. استخدمت جنرال موتورز في تصميم اليوبلاندر تطورًا لمنصة الجسم U. وكانت نفس المنصة المستخدمة في بوينتياك أزتك التي، بشكل مفاجئ، بِيعت بأعداد أكبر من اليوبلاندر. تميز التصميم الخارجي ببساطته إلى حد ما وظهره الممل بعض الشيء، مع طابع كلاسيكي لمركبات MPV وأبواب منزلقة في الخلف. كان بإمكان الباب الخلفي الكبير أن يُستخدم كمظلة لأنه كان كبيرًا بما يكفي لاستضافة تجمع صغير تحته. داخل اليوبلاندر، كانت متاحة بما يصل إلى سبعة مقاعد. يمكن تقسيم المقعد الخلفي بنسبة 60/40 لتوسيع مساحة الصندوق أو استخدامه كخيمة. استُلهمت لوحة القيادة من طراز السيدان العادي، مع مجموعة عدادات مستديرة وأربعة أقراص داخلية. سمح محدد التروس المثبت على عمود التوجيه بالمرور الحر من اليسار إلى اليمين، مع تحريك المقاعد للخلف. قدمت اليوبلاندر بخيارين من محركات V6 متبوعة بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. بالنسبة لطراز عام 2005، كان ذلك قديمًا. كان هناك نسخة تسمى "هايبرد" يمكن أن تعمل بالبنزين والإيثانول معًا. لكنها لم تكن هجينًا حقيقيًا بين الكهرباء والبنزين. كان نظام الجر رباعي العجلات متوفرًا فقط في عامي 2005 و2006.