الجيل الثاني من شيفروليه فولت لا يزال يكافح لإيجاد مكانه في السوق، حيث يقدم مفهومًا مختلفًا للمركبات الهجينة مقارنةً بريوس أو غيرها من الهجائن المتوفرة.
بينما لم تحقق الجيل الأول من فولت المبيعات المتوقعة، فهمت جنرال موتورز عيوبه وتصرفت بناءً على ذلك، مما أدى إلى إصلاح معظم المشكلات في الجيل الثاني. كان التصميم الخارجي للجيل الأول جريئًا ويظهر تفكيرًا مبتكرًا لمصممي جنرال موتورز. ومع ذلك، لم يكن طراز 2017 يتمتع بنفس المظهر الجريء. بطريقة ما، كان يشبه نوعًا ما أوبل أسترا سيدان من أوروبا، لكن بمؤخرة مختلفة. الجزء الأمامي لا يختلف كثيرًا عن المركبات الأخرى. إذا تمت إزالة شعار شيفروليه على شكل ربطة عنق، فقد يُعتبر شيئًا مثل تويوتا أو هيونداي. داخل المقصورة، تم تحسين الجودة. أدركت جنرال موتورز أنها لا تستطيع طلب الكثير من المال مقابل سيارة تحتوي على داخلية بلاستيكية رخيصة مع تغطية جلد صناعي بجودة منخفضة جدًا. كان الجيل الثاني أفضل بكثير، مع نظام معلومات وترفيه جديد، ومكبرات صوت بوز متاحة كخيار إضافي. تم تعليق قطعة بلاستيكية رخيصة بين قضيبين كغطاء لصندوق الأمتعة. ولم يكن ذلك جيدًا. كان الجيل الأول يحتوي على محرك كهربائي وكان بطيئًا. لم يكن قريبًا مما يجب أن تكون عليه السيارة الكهربائية من حيث التسارع. أما الجيل الثاني فكان يتمتع بأداء أفضل بفضل محركيه الكهربائيين ومدى أكبر بفضل البطاريات المطورة حديثًا، التي تقل وزنًا بـ9.8 كجم (21 رطلاً). ساعد الديناميكية المحسنة السيارة على الوصول إلى 60 ميل في الساعة (97 كم/س) في أقل من 9 ثوانٍ.
المحركات الهجينة
