معروض

من حيث الأصل، تقريبًا لا يمكن فصل شركة كرايسلر عن الانفجارات غير المرغوبة والمبكرة. وسط كساد عام 1921 والانهيار الكبير في عام 1929، عندما كان معظم منتجي السيارات يواجهون الانقراض بسبب الانخفاض الحاد في المبيعات، ونقص الموارد والمستثمرين، حاولت شركة صغيرة أن تمهد طريقها إلى عروض السيارات وتصل إلى كراجات المواطنين الأمريكيين. على الرغم من الانهيار الاقتصادي الذي دفع المستثمرين بعيدًا وأغلقت الشركات بسرعة تفوق عصر الجليد الثاني، كان سوق السيارات الأمريكي مقسمًا بشكل رئيسي بين قوتين: شركة جنرال موتورز المتنامية باستمرار وشركة فورد. كانت الظروف المروعة كهذه ستدفع عادة المنافسين إلى الابتعاد، لكن والتر ب. كرايسلر اعتقد عكس ذلك. مصممًا على الحصول على حصته من سوق السيارات لنفسه، عرض سيارة أنيقة في معرض نيويورك للسيارات عام 1924. لم تكن السيارة سوى كرايسلر 70، الموديل الذي سيرفع اسم كرايسلر إلى مقام رفيع بين صانعي السيارات الأمريكيين. ومع ذلك، لم تولد كرايسلر كرايسلر (من منظور الشركة). في مواجهة انحلال سريع وربما دائم، تم دمج الشركتين الأوليتين اللتين كان يمتلكهما والتر ب., ماكسويل وتشامبرز، لتشكيل كيان جديد سينافس لاحقًا أقرانه في ذلك الوقت. حقق موديل 70 نجاحًا فوريًا سمح للشركة الجديدة بالتوسع بحرية، غير معاقة بجهود المنافسة ومجموعة أوسع من السيارات. تم التخلي عن اسم تشامبرز، بينما أعيد تسمية ماكسويل إلى بليموث. بحلول عام 1931، أصبحت علامة بليموث منافسًا شرسًا في فئة السيارات الصغيرة وكانت تصرخ بإلحاح على باب حصن فورد، مطالبًة بإفساح المجال أو إخلاء المكان. على الرغم من أن فورد كانت في الأساس تحتفل بفضل المبيعات العالية التي سجلها موديل A، إلا أن بليموث الأكثر تطورًا كانت أفضل بكثير. حيث كانت مزودة بمكابح هيدروليكية، وخطوط جسم أكثر انسيابية ومحرك "عوائي"، مما شكل سحابة شك ضخم على المقر الرئيسي لفورد. أصبحت التحسينات التي قدمتها بليموث شائعة لدرجة أن produsers الآخرين بدأوا في استخدامها أيضًا. استخدمت سيتروين لاحقًا تقنية "المحرك العوائي" التي كانت براءة اختراع لشركة كرايسلر والتي كان لها ميزة كبيرة في تقليل اهتزازات المحرك من خلال استخدام ثلاث وسادات مطاطية تفصل المحرك عن التلامس المباشر مع الهيكل. أبدعت كرايسلر في السنوات التالية لدرجة أنه بحلول نهاية الثلاثينيات تجاوزت فورد وتحولت إلى المركز الثاني المريح. دون قصد تقريبًا، أصبحت كرايسلر عملاقًا. كان الوقت قريبًا لمصارعة الشركة الأولى في صناعة السيارات وكانت كرايسلر تستعد بعناية للمواجهة. ومع ذلك، ما تم تصميمه كنموذج للجمال الساحق لم يحظَ بترحيب جيد من قبل الجمهور الأمريكي. فشل موديل Airflow لعام 1934، وهو سيارة رائعة ومتعرجة متلألئة، في إحداث تأثير وبالتالي انخفضت المبيعات أسرع مما انخفضت CBS برنامج "The Will". من الطريف أن الجمهور لم يتأثر بسيارة كانت متقدمة جدًا على وقتها، على الأقل فيما يتعلق بالهيكل الخارجي. ومع ذلك، تم مواجهة المبيعات الضعيفة بكفاءة بمجرد إصدار كرايسلر لموديل إمبريال. كبيرة، قوية وفاخرة، كانت ضربة ساحقة ووفرت الحاجة إلى بيان اجتماعي متحرك بارز، بالإضافة إلى ركوب يومي موثوق. بمجرد انتهاء الحرب العالمية الثانية، دخلت كرايسلر في ركود مبيعات، مركزة أكثر على البحث والتحسينات الهندسية بدلاً من الحفاظ على موقع الشركة كقائد في صناعة السيارات. جلبت أيام ما بعد الحرب العالمية الثانية بعض التغييرات الهامة في تصميم وشكل السيارات، مع جنون زعانف الذيل الأسطورية التي بدأت بها فورد وجنرال موتورز. ردًا على الاتجاهات القائمة، أصبحت سيارات كرايسلر أطول وأعرض وضحت الأداء والموثوقية من أجل المظهر. جاء هذا نتيجة تحول في منظور المستهلكين الذين بدأوا يفضلون الأسلوب والميزات الخارجية على العملية والجودة. تم إزالة منتجات كرايسلر المعروفة جيدًا لإفساح المجال أمام مجموعة جديدة من السيارات اللامعة التي فشلت في الصعود إلى مستوى المجموعة السابقة. وبهذا، دفعت كرايسلر إلى المركز الثالث مرة أخرى. بحلول بداية الستينيات، عادت كرايسلر بقوة من خلال تقديم موديل 300-F المثالي، السريع والمتوازن بشكل رائع. على الرغم من أن بعض السائقين اشتكوا من حجم السيارة الكبير، كان أداؤها صعب المنازعة إن لم يكن مستحيلاً. كان بإمكان الآلة تطوير 400 حصان وتسارعها كان مذهلاً. عندما وصلت الأزمنة الحديثة، أثبتت كرايسلر تنوعها وتغيرت مع صناعة السيارات، مقدمة سيارات ذات جودة لعشاق متزايدين باستمرار. نجحت موديلات مثل سيبرينغ، 300M، 300C وPT كروزر، وهي سيارة صُممت كمزيج من التكنولوجيا الحديثة وعناصر الأسلوب الرجعي، في إبقاء كرايسلر من بين الخيارات الأولى داخل حدود الولايات المتحدة. على عكس علامات السيارات الأمريكية الأخرى مثل كاديلاك، بوويك أو لينكولن، تلقت كرايسلر اهتمامًا كبيرًا في الخارج أيضًا. خلال التسعينيات، اندمجت الشركة مع دايملر-بنز AG وشكلت دايملر كرايسلر، التي تعد حاليًا رائدة عالمية في مجال النقل.تاريخ العلامة التجارية

CHRYSLER

CHRYSLER