عن السيارة

تم تقديم نموذج 200 في فترة عصيبة للعلامة التجارية الأمريكية. في نفس العام، اشترت شركة السيارات الإيطالية فيات حصص كرايسلر التي كانت تمتلكها وزارة الخزانة الأمريكية.

كان من الضروري تجديد سبرينج لإعادة اسم كرايسلر إلى أغلفة المجلات. كانت شركة السيارات العملاقة الأمريكية على شفا الانهيار، وكل سيارة مباعة كانت مهمة لتغطية الديون التي بلغت مليارات الدولارات. جاءت مجموعة 200، إلى جانب النسخة القابلة للتحويل، في الوقت المناسب لهذا الغرض. ولكن منذ توقيع الصفقة مع فيات في يوليو 2011، أصبح واضحاً أن السيارة تم إعادة تصميمها وإعادة هندستها من قبل الفريق الأمريكي. كان التصميم الخارجي أنيقاً وراقياً. لم تبدُ قديمة مثل سبرينج، وكانت المصابيح الأمامية الواضحة التي تضمنت إضاءة LED للنهار تحسيناً مرحباً به. الشبك مع الشرائح الأفقية المطلية بالكروم كان استمراراً من نسخة السيدان. على الجوانب، كانت الألواح الأبواب منحوتة وتشكل خطاً صاعداً جميلاً نحو خلف السيارة. كان السقف القماشي قابل للسحب كهربائياً في 27 ثانية. لم يكن أفضل توقيت في السوق، لكنه كان مقبولاً. قدمت الداخلية مقاعد حقيقية لأربعة بالغين حتى مع رفع السقف. أضفت العدادات المفصلة بدقة والمظهر الكلاسيكي للساعة التناظرية في وسط اللوحة لمسة من الأناقة للسيارة. رغم عدم استخدام المواد الفاخرة، إلا أن التصميم الذكي حسّن إحساس السيارة. تحت الغطاء، قامت الشركة المصنعة بتركيب نسختين من المحرك بسعتي 2.4 و3.6 لتر. الأولى كانت استمراراً من سبرينج وكانت مزودة بشكل قياسي بناقل حركة أوتوماتيكي بـ4 سرعات مع خيار لـ6 سرعات. الثانية كانت وحدة Pentastar جديدة مزودة بشكل قياسي بناقل حركة أوتوماتيكي بـ6 سرعات.