300C Touring SRT8 2006 - 2010

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45

300C Touring SRT8 2006 - 2010

نمط الجسم:Wagon (station wagon, estate, combi, touring)
الفئة:Medium
سنوات الإنتاج:2006, 2007, 2008, 2009, 2010

عن السيارة

تم إطلاق سيارة كرايسلر 300C تورينج SRT8 في عام 2005 كنموذج لعام 2006، وكانت النسخة العربة العائلية لكرايسلر 300C، ولكن بمحرك أكثر قوة بكثير.

كانت النسخة الخاصة متاحة فقط في أستراليا وأوروبا، بينما في الولايات المتحدة تم إنتاج العربة العائلية السريعة باسم دودج ماغنوم. كانت المواد الداخلية ذات جودة مختلفة وقررت إدارة كرايسلر تعزيز مبيعات 300C من خلال تقديم نموذج رائد سريع بما يكفي لمنافسة سيارات مثل أودي RS6 Avant وبي إم دبليو M5 تورينج. عند النظر إليها من الأمام، لم تقدم النسخة الخاصة أي مؤشر عن القوة الهائلة تحت الغطاء. بدت كسيارة 300C تورينج عادية، مع نفس شبكة المبرد بشكل شبكي والمصابيح الأمامية. لم يتم تركيب فتحات هواء خاصة أو جناح خلفي ضخم. كانت سيارة متواضعة من المصنع. كانت مقصورة كرايسلر 300C تورينج واسعة بما يكفي لخمسة أشخاص. مع صندوقها الكبير بسعة 770 لتر (27.7 قدم مكعب)، والذي كان يمكن تمديده إلى 2010 لتر (71.1 قدم مكعب) عند طي المقاعد الخلفية، كانت بديلاً جيدًا للغاية لـMPV سريعة جدًا. في حجرة المحرك، جاءت نسخة كرايسلر 300C SRT8 بمحرك هيما سعة 6.1 لتر، والذي كان ينتج 425 حصانًا متصل بناقل حركة أوتوماتيكي خماسي السرعات قياسيًا. كانت منصتها مزيجًا من كرايسلر وفئة E من مرسيدس-بنز، مع نقل المحور الخلفي من الشريك الألماني. تم تطوير السيارة خلال فترة تحالف دايملر-كرايسلر.

المواصفات

محركات البنزين

6.1L V8 5AT (425 HP)