في عام 1998، شكلت دايملر وكرايسلر تحالفًا استمر لما يقرب من عقد من الزمن، لكن من أفضل النتائج كان طراز كرايسلر 300C لعام 2004، الذي يشبه مجد كرايسلر السابق C-300 من عام 1955.
قامت مرسيدس-بنز بتشكيل تحالف مع كرايسلر وحاولت تحسين مجموعة صانع السيارات الأمريكي. لهذا قدمت مختلف الأجزاء والقواعد الأساسية. علاوة على ذلك، ساعدت كرايسلر على الوصول إلى السوق الأوروبية من خلال تزويدها بمحركات وأنظمة قيادة محددة تكون أكثر ملاءمة لظروف القيادة في القارة العجوز. كان الـ300C أحد السيارات التي استفادت من ذلك. استلهمت السيارة تصميمها من سيارة المفهوم كرايسلر كرونوس لعام 1998، وتم الكشف عنها في عام 2003 في معرض نيويورك الدولي للسيارات. كان لمظهر السيارة الضخم واجهة أمامية مسطحة، ونافذة خضراء منخفضة، وصندوق خلفي قصير. أكد تصميمها المائل للخلف من خلال مقدمة طويلة، بينما أضفت المصابيح الأمامية ذات المظهر الفريد التي تحيط بالشبك الواسع مظهرًا مهيمنًا للـ300C على الطريق. في الداخل، وضع صانع السيارات مقعدين منفصلين في المقدمة، مفصولين بكونسول مركزي طويل وعريض. أمام السائق، كشفت لوحة العدادات عن أربع مؤشرات بتصميم رجعي. على الرغم من طول السيارة، لم يكن هناك مساحة كافية في الخلف للركاب الأطول، ليس فقط بسبب مساحة الأرجل بل أيضًا مساحة الرأس. تمت مشاركة قواعد الـ300C مع فئات E-Class (W211) وS-Class (W-220) من مرسيدس-بنز. وكانت النتيجة النهائية سيارة ألهمت العديد من منتجات كرايسلر الأخرى حتى بعد انفصال دايملر عن كرايسلر. ومع ذلك، كان التغيير الأكثر أهمية في تشكيلة سيدان كرايسلر الكبيرة هو إدخال محرك ديزل توربيني سعة 3.0 لتر مصمم للسوق الأوروبية. في السوق الأمريكية، جاءت السيارة بخيار من محركات البنزين تتراوح بين 190 حصان و340 حصان.
محركات الديزل
محركات البنزين