عن السيارة

تخيلت كرايسلر سيدان بحجم كامل تتحدى صانعي السيارات الأوروبيين عندما قدمت سيارة 300M في عام 1998 كخليفة لـ Eagle Vision.

بينما كانت علامة Eagle تعاني واقترابها من الإغلاق بطريقة غير مستحقة، كانت كرايسلر بحاجة إلى سيارة جديدة لتحل محل Eagle Vision. كانت لديها بالفعل Intrepid ضمن تشكيلتها، لكنها كانت تحتاج إلى شيء يتوافق مع المعايير الأوروبية الخماسية الأمتار (16.4 قدم). وكانت هذه السيارة هي 300M، المبنية على نفس منصة شقيقها الأطول Concord. بفضل مظهرها الأنيق ومقدمة السيارة الضيقة، بدت 300M ديناميكية حتى وهي متوقفة. تصميمها الموجه نحو الأمام أبرز نظام الدفع الأمامي، وهو أمر غير معتاد في سلسلة 300. كانت سابقتها في التسمية كوبيه من عام 1970، لذا كان لابد أن تبدو رياضية وتقود بشكل أكثر رياضية. غطاء الصندوق الخلفي القصير عزز الموقف العدواني للسيارة. من الداخل، كانت 300M فسيحة بفضل القاعدة الطويلة والعامية الداخلية المرتبة جيدًا. قدمت مقاعد الدلو الأمامية راحة أكبر على الاستقرار أثناء الزوايا بسرعات عالية، بينما كانت المقعدة واسعة بما يكفي لاستيعاب ثلاثة بالغين ولكن مصممة لاستيعاب اثنين. كانت الداخلية السوداء والتشطيبات الخشبية هي اللمسات الرئيسية، بينما أضفت الأرقام البيضاء في لوحة العدادات مع الإضاءة الخلفية الخضراء صورة رياضية إضافية. تحت الغطاء، قدمت الشركة الأمريكية 300M بمحرك V-6 سعة 2.7 لتر معدل على الطراز الأوروبي يقدم 200 حصاناً، ومحرك أقوى بسعة 3.5 لتر يقدم 248 حصاناً. للأسف، ربطت كرايسلر كلا المحركين بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات، وهو أقل بواحدة من منافسيها الأوروبيين مما أثر على أداء السيارة.