تم إطلاق سيارة كروسفاير للجمهور في عام 2004 نتيجة التحالف بين دايملر وكرايسلر.
كانت الكوبيه الرياضية مزيجًا رائعًا بين سيارة العضلات الأمريكية وأناقة مرسيدس، وتم إصدار نموذجها المفهومي في عام 2001. بدأ إنتاج كروسفاير في عام 2003 وبدأ البيع في عام 2004. استمر إنتاجها لمدة أربع سنوات فقط، حيث بيعت آخر سيارة في عام 2007. بالمقارنة مع نموذجها المفهومي، تم إعادة تصميم وتطوير مقدمة السيارة بواسطة أندرو دايسون. كانت كروسفاير مستندة في الغالب إلى رودستر مرسيدس SLK، حيث تتشارك في الهيكل والمحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي نفسه. كانت النسخة القابلة للتحويل في الواقع هي الكوبيه مع سطح ناعم. كانت الكوبيه ذات الدفع الخلفي مزودة بمحرك V6 سعة 3.2 لتر ينتج 215 حصانًا، وهو محرك مرتبط إما بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (5G Tronic من مرسيدس) أو ناقل حركة يدوي بست سرعات طورته كرايسلر. ألهم التصميم الخارجي لكروسفاير الشراسة بفضل المقدمة الطويلة والمنخفضة مع شبكة هوائية كبيرة وأيقونية في الأسفل. كانت كروسفاير مزودة بجناح خلفي أوتوماتيكي يتحكم به السائق من خلال زر. كان للنسخة القابلة للتحويل من كرايسلر سطح ناعم قابل للطي شبه مزود بالطاقة، وكان ذلك شبه مزود بالطاقة لأن السائق يحتاج إلى توصيله من الأمام عن طريق تدوير رافعة. من الجانب، شكل كروسفاير غير المعتاد جذب انتباه المشاهدين. داخل كروسفاير، يمكن رؤية مجموعات عدادات نظيفة، بالإضافة إلى تكوين مرسيدس لمفتاح التحكم في السرعة الثابتة، والذي وُضع على الجانب الأيسر من عجلة القيادة، حيث عادةً ما كان يتم وضع مفتاح الإشارة. كانت كروسفاير مزودة بمقاعد مدفأة مريحة وداعمة للغاية، وتوجيه بمساعدة كهربائية، ونوافذ كهربائية، ومرايا كهربائية، ومرايا خلفية مظلمة تلقائيًا.
محركات البنزين
