ديملر-كرايسلر قدمت نسخة أوروبية لكروسفاير في عام 2007، قبل فترة وجيزة من أن ضربت الأزمة الاقتصادية العالمية صناعة السيارات وأدت إلى إيقاف إنتاج الروادستر الصغيرة.
كان كل شيء مليئاً بالفرح والمتعة بين ديملر وكرايسلر. تم بالفعل تعيين الدكتور ديتر زيتشه كمدير تنفيذي للشركة ولعب دوراً رئيسياً في الترويج لفوائد الاندماج. كانت عبارته "بعد كل شيء، نحن اخترعنا السيارة" معروفة جيداً، وأكدت المنتجات الجديدة هذا التحالف القيم. الروادستر الصغيرة كروسفاير بُنيت على نفس منصة مرسيدس-بنز SLK R170 وكانت خطوة كبيرة إلى الأمام في سوق السيارات الرياضية المدمجة الأمريكية. على الرغم من أنها لم تبع بكميات كبيرة، إلا أنها نجحت في الظهور في عالم تهيمن عليه المحركات الأمريكية الكبيرة. بعضهم أطلق عليها اسم روادستر الحلاق، لكنها كانت سيارة رياضية رشيقة وميسورة التكلفة. مظهر السيارة أظهر واجهة أمامية فريدة بمصابيحها التي تشبه تلك المثبتة على كرايسلر 300. مصابيحها الخارجية الأكبر والمصابيح الداخلية الأضيق كانت مميزة للروادستر الصغيرة. أعمدة A الخاصة بها كانت فضية، بغض النظر عن لون السيارة. ووفقاً لقواعد السلامة، كانت السيارة مزودة بقضبان دوران مقوسة خلف المقاعد، التي تظهر في حالة انقلاب السيارة. من الداخل، صممت كرايسلر كابينة مستوحاة من الطراز الأمريكي ولكن مع رقابة جودة مرسيدس-بنز. كانت خطوة كبيرة إلى الأمام لأي روادستر أمريكية من حيث المواد والتشطيبات والتفاصيل. مقاعدها المرتفعة الحواف قدمت دعمًا جانبيًا ممتازًا خلال الانعطافات عالية السرعة. تحت الغطاء، قامت مرسيدس-بنز بتركيب محرك V6 طبيعي الشحن سعة 3.2 لتر، تم نقله من طراز C-Class وE-Class. تم إقرانه كخيار قياسي بناقل حركة يدوي بست سرعات، في حين كانت علبة تروس أوتوماتيكية بخمس سرعات ضمن قائمة الخيارات.
محركات البنزين
