عن السيارة

بعد ست سنوات فقط من تأسيس شركته، قدم والتر كرايسلر الجيل الثاني من تشكيلته إمبريال وعرض السيارة كصالون أو رودستر بدون سقف.

كانت علامة كرايسلر لا تزال جديدة في السوق. ومع ذلك، كانت بالفعل لاعبًا كبيرًا وأصبحت عضوًا في مجموعة السيارات المتعددة الأسطوانات الحصرية بعد تقديم محرك inline-eight في عام 1931 لتشكيلة إمبريال. قدمت صانع السيارات السيارة كصالون فاخر أو كـ رودستر. الأخير كان يتم تجهيزه إما من قبل الشركة نفسها أو من قبل شركات خاصة مثل ليبارون لصناعة السيارات من نيويورك. كان لدى كرايسلر إحساس بأن السيارة ستلفت الأنظار في الشارع بحجمها وشبكتها الفضية الفخورة والممتدة. كانت مصابيحها الكبيرة والأبواق المزدوجة الكهربائية المتاحة كخيار من بين الميزات التي جعلت الرودستر الطويل يبرز من بين الحشود. تمتد الأقواس الأمامية الطويلة للعجلات إلى الخلف وظهرت في الدرجات الجانبية التي سهلت دخول وخروج السيارة. كان المصد الكبير المطلي بالكروم علامة على الاحترام وعلامة "ابق بعيداً" لسائقي السيارات الآخرين من الخلف. في الداخل، كان بإمكان الملاك اختيار ألوان ومواد الداخلية بحرية، لكن معظمهم اختاروا الجلود الفاخرة والتشطيبات الخشبية والأزرار المعدنية. على الرغم من أن السيارة كانت تحتوي على مقعد بثلاثة في الأمام، كان هناك مقعد مخفي (المعروف أيضًا بمقعد الحماة) مغطى خلف المقصورة تحت غطاء كبير. تحت الغطاء، ركّب كرايسلر محركه الجديد inline-eight الذي كان يوفر 125 حصاناً. قدم زيادة في القوة بنسبة 25٪ مقارنة بسابقه، إمبريال كرايسلر لعام 1926. تم إقران المحرك بناقل حركة يدوي بأربع سرعات وأرسل القوة إلى العجلات الخلفية عبر عمود القيادة.