عن السيارة

بدون أي وقت للإضاعة، اقتحم والتر كرايسلر السوق بنموذج فاخر في عام 1931 عندما قدم مجموعة إمبراطورية، وكانت النتيجة مذهلة.

على الرغم من أنه كان واحدًا من الشركات الأحدث في السوق، إلا أن كرايسلر كان يعتقد أن العملاء سيكتشفون عرضه قريبًا، وكان على حق. ولكن أولاً، كان عليه تجهيز مركبة تستحق ذلك، وكانت هذه المركبة هي الإمبراطورية. لإضافة المزيد من الدراما، قدم صانع السيارات إياها كروستر أيضًا. كان لدى كرايسلر شعور بأن السيارة ستلفت الأنظار في الشارع بحجمها وشبكتها الفضية الفخورة والمضيئة. كانت مصابيحها الكبيرة وأبواقها الكهربائية المزدوجة المتاحة كخيار من بين الميزات التي جعلت الروستر الطويل يبرز من بين الحشود. تمتد أقواس عجلاتها الأمامية الطويلة إلى الخلف وظهرت في الخطوات الجانبية التي سهلت دخول وخروج السيارة. بدأ الزجاج الأمامي بواحة زجاجية عمودية. من جانبيها، تتميز الإمبراطورية بأبواب أمامية مفصلة من الأمام وأبواب خلفية مفصلة من الخلف، بحيث يمكن للسائق القفز للخارج وفتح الأبواب بسهولة لمالك السيارة، الذي كان عادة يجلس في الخلف. حاول والتر كرايسلر تقديم تجربة فريدة لعملائه ومنحهم حرية اختيار الألوان. كان يعتقد أنه لا يمكن أن يخطئ باستخدام الجلود والخشب والبرونز كمواد مستخدمة. وكانت النتيجة كابينة فاخرة للغاية، مناسبة لرجال الأعمال الكبار والمهمين. تحت الغطاء، ركب كرايسلر محركه الجديد من نوع Inline-8 الذي ينتج 125 حصانًا. وقد قدم زيادة في القوة بنسبة 25٪ مقارنة بسابقه لعام 1926. تم دمج المحرك مع ناقل حركة يدوي بأربع سرعات ينقل القوة إلى العجلة الخلفية عبر عمود القيادة.