عن السيارة

تم إطلاق الجيل الرابع من سيارة كرايسلر نيويوركر في عام 1955 وأصبحت السيارة السيدان الرائدة في وقتها، وكانت خطوة مهمة إلى الأمام من حيث التصميم.

بمشاركة منصتها مع سيارات مثل كرايسلر 300 وديزوتو فايردوم، كانت نيويوركر متاحة كسيارة سيدان، مكشوفة، ذات سقف صلب، أو عربة عائلية ببابين أو أربعة أبواب. تم تصميمها بواسطة فيرجيل إكزنر، مستوحيًا من سيارة إمبريال باراد فيتون. كان مظهرها مختلفًا عن سابقتها، بغطاء محرك أكثر استواءً وشبكات مزخرفة بالمذهب الأفقي. كانت منتصف الخمسينيات هي السنوات التي كانت فيها العناصر المزخرفة بالمذهب تعتبر رمزًا للفخامة، وكانت نيويوركر تحتوي على الكثير منها. ليس فقط المصدات، بل أيضًا محيط المصابيح الأمامية والأعمدة كانت تتميز بزينة لامعة. في الخلف، كانت الأضواء الخلفية الرأسية مزينة أيضًا بمحيط مذهب. من حيث الفخامة، تفاوتت نيويوركر بميزات مثل النوافذ الكهربائية، التوجيه الكهربائي، الفرامل الكهربائية، وحتى المقعد الكهربائي. بالإضافة إلى ذلك، كانت المقاعد المصنوعة من الفينيل مصممة للراحة على المسافات الطويلة. تحت الغطاء، تضمنت نيويوركر محركًا بسعة 5.4 لتر أو وحدة بسعة 5.8 لتر مع مكابس نصف كروية، والتي عُرفت لاحقًا بمحركات الهيمي. هذا المحرك V8 طور 250 حصانًا وتم مطابقته مع ناقل حركة تلقائي ثنائي السرعات من PowerFlite. في عام 1956، حصلت نيويوركر أيضًا على علبة تروس تلقائية بثلاث سرعات، المعروفة أيضًا باسم TorqueFlite.