عن السيارة

في عام 1993، قدمت شركة كرايسلر الجيل الأخير من سيارة نيويوركر، وهي طراز يعود تاريخه إلى عام 1938، وفي بعض الأحيان لم تكن تعرف بالضبط في أي فئة تنتمي.

تم بناء نيويوركر على نفس منصة إيجل فيجن ودودج إنتربيد، وحاولت توفير تجربة أكثر فخامة لعملائها. كانت تبدو أكثر أناقة بفضل أعمدة C المائلة أقل أمامًا والميزات المتوفرة بالداخل. ومع ذلك، قررت كرايسلر إيقاف هذا الطراز بعد بضع سنوات فقط وإغلاق فصل دام لأكثر من نصف قرن. سوقت كرايسلر نيويوركر كسيارة سيدان فاخرة وحاولت أن تمنحها المظهر الذي تستحقه في تلك الفئة. لذا، تميزت الأمامية بشبكة نحاسية نحيلة تحيط بها مصابيح أمامية منخفضة الارتفاع مماثلة. جميع هذه العناصر كانت محاطة بتشطيب نحاسي، وحتى المصد تلقى بعض اللمسات اللامعة. من جانبها، كشفت نيويوركر عن تصميم مقدمي الكابينة مع زجاج أمامي مائل مشابه لأشقائها إيجل ودودج، لكن عمود C كان أقل انحدارًا وأكثر استدارة وعمودية. بالداخل، حاولت كرايسلر تقديم تجربة فاخرة وتثبيت مقاعد واسعة في الأمام ومقعد خلفي مخصص لشخصين، حسب الخيارات. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك نسخة بستة مقاعد متاحة. شملت قائمة الميزات القياسية عجلة قيادة قابلة للإمالة، تثبيت السرعة، تكييف الهواء، أبواب كهربائية، مرايا وقفل. علاوة على ذلك، كانت المقاعد الكهربائية ذات الثماني اتجاهات متوفرة. تحت الغطاء، قامت الشركة بتركيب نفس المحرك V6 بسعة 3.5 لتر الموجود في فيجن وإنتربيد، متصل بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. كانت القوة تُوجه إلى العجلات الأمامية.