حلت كرايسلر باسيفيكا 2017 محل طراز كرايسلر تاون آند كانتري القديم. ومع ذلك، الاسم ليس جديدًا، فقد اُستخدم خلال تحالف دايملر-كرايسلر لطراز SUV.
سوق السيارات متعددة الاستخدامات في الولايات المتحدة كبير ومهم. كما أنها منطقة تفتقر في الغالب للعلامات التجارية الأوروبية، ويكافح مصنعو السيارات اليابانيون لمواكبة الطلب. إنها المكان الذي تمكنت فيه كرايسلر من تقديم سيارة جديدة لديها الكثير من الخبرة الخلفية. كان التصميم أكثر سلاسة مقارنةً بتصميم تاون آند كانتري ذو الزوايا الحادة. تم تمديد خطوطها المتدفقة على الشبك الأمامي والمصابيح الأمامية إلى الجوانب والخلف. تم تزويدها بأبواب انزلاقية كخيار قياسي ومع نوافذها العريضة، قدمت رؤية حصرية للطريق. في الداخل، كان المكان الذي تألقت فيه باسيفيكا 2017 حقًا. مع صفوف المقاعد الوسطى القابلة للتخزين والإزالة في المقاعد الخلفية، كان بإمكانها التحول من ميني فان عائلية إلى مركبة خفيفة للاستخدام في أقل من دقيقة. واعتمادًا على مستوى التجهيز، تضمنت ما يصل إلى سبعة مقاعد. نظام "ستو 'ن جو" لم يكن متوفرًا للطراز الهجين لأنه يحتوي على البطاريات تحت الأرضية. وتم تقديمها حتى مع نظام تنظيف مدمج، يقع في منطقة تزيين العمود C. تميزت باسيفيكا 2017 بنظام تعليق مستقل على جميع العجلات، مما كان جيدًا للراحة. كان هناك خيار محرك واحد فقط، وحدة V6 سعة 3.6 لتر. كانت متوفرة إما كوحدة قوة مستقلة أو كهجين قابل للشحن مع بطارية ليثيوم أيون سعتها 16 كيلووات تضمن استقلالية كهربائية تصل إلى 53 كيلومترًا (33 ميلاً).
محركات البنزين