لقد مهد التحالف بين دايملر وكرايسلر الطريق لبعض السيارات المثيرة للاهتمام. من بينها كانت كرايسلر باسيفيكا، ميني فان كروس أوفر قادرة على نقل سبعة أشخاص إلى منتجع تزلج.
عندما توحدت دايملر وكرايسلر، غمرت العلامة التجارية الأمريكية بالتكنولوجيا الألمانية. بعض السيارات حصلت على محاور خلفية مثل 300C، وبعضها تم بناؤه على منصات مرسيدس-بنز، وبعضها اكتسب الخبرة اللازمة للتطوير والإنتاج. كانت باسيفيكا أول منتج تم تطويره بشكل مشترك بين الشركتين. تم تطوير باسيفيكا لتجمع بين مظهر وراحة الميني فان متعددة الاستخدامات، وارتفاع مقعد القيادة الخاص بسيارات الدفع الرباعي، وتعامل يشبه السيارات التقليدية. لتحقيق ذلك، تم اعتماد مظهر خارجي لميني فان، لكن مع أبواب بمفصلة أمامياً بدلاً من الأبواب المنزلقة التي تزيد تكلفتها. تم تعديل المنصة من المنصة السابقة المستخدمة في طراز Town&Country. كانت المصابيح الأمامية تتبع الاتجاه الجديد وشبكة المبرد عرضت شارة كرايسلر الجديدة. في الداخل، كانت باسيفيكا متاحة بما يصل إلى سبعة مقاعد. كانت لوحة العدادات مشابهة جدًا لتلك الموجودة في بعض سيارات مرسيدس-بنز. بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات، كان نظام الضغط الإضافي-الناقص لتغيير التروس مشابهًا لسيارات الشريك الألماني، بحركات إلى اليسار واليمين على التوالي. كانت باسيفيكا متاحة بنظام دفع أمامي أو رباعي، وكانت مزودة بمحرك V6 مطور حديثاً. نظرًا لأنها لم تُبنى على هيكل شاسيه، لم تستطع سحب نفس قدر MPV الأخرى من تلك الفترة، لكن تعاملها كان أفضل بكثير.
محركات البنزين