عن السيارة

تم إطلاق PT Cruiser لأول مرة في عام 2001، وكان العملاء يصطفون أمام صالات عرض الوكلاء للحصول على واحدة. أدى ذلك إلى زيادة الأسعار بما يفوق بكثير أسعار التجزئة المقترحة.

لكن هوس PT Cruiser لم ينتهِ بعد، ولاحظت شركة كرايسلر زيادة الاهتمام بالإصدار المكشوف السقف. لذا، في عام 2004، أطلقت النسخة القابلة للكشف. بينما تم تبني الواجهة الأمامية بوضوح من إصدار الهاتشباك، مع مصابيح أمامية على شكل دمعة وشبكة تحمل شكل حرف V تشبه سيارات الأربعينيات، عرضت PT Cruiser المكشوفة تصميمًا مختلفًا من أعمدة A حتى خلفية السيارة. نعم، ما زالت تتميز بتلك الجناحيات الفخمة، ولكنها كانت تحتوي على بابين فقط. لزيادة صلابة الهيكل، أضافت الشركة المصنعة عمود C مع بار للحماية من الانقلاب. ومع ذلك، كانت خلفية السيارة تتميز بنفس أسلوب النهاية الخلفية لأختها الهاتشباك، وإن كان مع غطاء صندوق مختلف. وآخرًا وليس الأخير، لم يطوى السقف القماشي بالكامل وظل مكشوفًا خلف المقعد الخلفي، كما في السيارات المكشوفة من الأربعينيات. لكن مصممي كرايسلر بدوا كأنهم قضوا وقتًا طويلاً في تصميم الجزء الخارجي وقاموا بصنع المقصورة في اللحظة الأخيرة. وبالتالي، لم يكن لديهم الوقت لوضع مواد عالية الجودة في الداخل. علاوة على ذلك، أصر المحاسبون على أن تكون السيارة بأسعار معقولة كي تتمكن الشركة المصنعة من بيعها لشركات التأجير. لذا، حتى إذا كانت مستوى التشطيب GT يحتوي على مقاعد جلدية، إلا أن الأجزاء البلاستيكية الصلبة في باقي المقصورة أفسدت المظهر الراقي للسيارة. تحت الغطاء، قامت كرايسلر بتركيب نفس محركات الأربع سلندرات المتوفرة لسلسلة نيون، وربطتها إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات.