كان PT Cruiser أحد أكثر السيارات تمثيلاً لاتجاه التصميم الريترو في أوائل العقد الأول من الألفية الجديدة. تم إطلاقه في معرض ديترويت الدولي للسيارات في أمريكا الشمالية عام 1999.
صممت شركة كرايسلر PT Cruiser ليتوافق مع معايير إدارة السلامة الوطنية للطرق السريعة (NHTSA) كشاحنة وتعاملت معه على هذا الأساس، بما في ذلك تقييمات وكالة حماية البيئة (EPA). وبهذه الطريقة، كان بإمكان الشركات شراؤه وتقليل متوسط استهلاك الوقود للشركة. نجحت الخدعة وشعر العملاء الخاصون بالارتياح رغم أن اختبارات التصادم أظهرت حماية ضعيفة جدًا لركابه. لكن السيارة كانت مميزة بشكل يصعب تجاهله. تشبه الأغطية الجانبية مظهر السيدان الأمريكية من ثلاثينيات وأربعينيات القرن الماضي، وجماليات الهوت رود من الخمسينيات والستينيات. لكن هناك تصميمًا حديثًا للمصابيح الأمامية والخلفية، وتم تجهيز السيارة بتقنيات جديدة من العقد الأول من الألفية. كان هناك مصفاة كبيرة تشبه الدرع تمتد من أسفل الحافة حتى فجوة الغطاء، ويقاطعها فقط المصد الأمامي. داخل السيارة، عززت لوحة القيادة المسطحة وشكل ذراع التروس المستدير التصميم الريترو للسيارة. حتى العدادات وشكل عجلة القيادة كانت متناسقة. أما المقاعد المسطحة والمقاعد المشتركة، فلم يبدو أن أحدًا يهتم بها. تحت الغطاء، كان PT Cruiser متوفرًا بعدة محركات تتراوح من صغير سعة 1.6 لتر حتى محرك توربيني سعة 2.4 لتر يمكنه تقديم أداء يناسب مظهر الهوت رود من ستينيات القرن الماضي. للسوق الأوروبي، تم تجميع PT Cruiser في النمسا. كما تم إنتاج السيارة في المكسيك. خلال تسع سنوات من الإنتاج، تم تصنيع 1.35 مليون وحدة.
محركات الديزل
محركات البنزين
