عن السيارة

عندما تم إطلاقه في عام 2001، كان PT كراوزر على قائمة تسوق الجميع وكان العملاء يدفعون آلاف الدولارات فوق سعر الملصق للحصول على واحد. ولكن في عام 2006، لم يعد هذا يحدث، لذا أطلقت شركة كرايسلر تحديثًا في منتصف دورة حياة السيارة.

الميزة الرئيسية لهذه السيارة كانت مظهرها الرجعي-الحديث. بفضل الزجاج العالي وغطاء المحرك المنحني، كانت تشبه تصميمات حقبة الخمسينيات. بدا لوحة القيادة كما لو أنها مأخوذة من حافلة عائلية قديمة مع العدادات التناظرية المستديرة. لكن اللمسات العصرية كانت موجودة، مع شاشات LED المصفوفة، كما في الحواسيب القديمة. بالنسبة لطراز 2006، تم إعادة تشكيل المصابيح الأمامية وأصبح التصميم أكثر نعومة. تم إعادة تصميم واجهات الأمام والخلف بالكامل، بالإضافة إلى تصاميم عجلات جديدة. لكن المظهر كان هو نفس المظهر الذي جعل العملاء يتدفقون إلى صالات البيع في عام 2001. تجددت داخلية السيارة بتوفير مجموعة عدادات جديدة ولوحة أبواب جديدة. حصلت فئتا Limited وGT هذا العام على مقعد سائق كهربائي بست اتجاهات، كما حصلت جميع الطرز على عزل صوتي محسن. بالنسبة لنظام الصوت، تمت ترقية جميع مستويات التجهيز، بالإضافة إلى توفر نظام صوتي فاخر بقوة 368 وات من Boston Acoustics. فيما يخص مجموعة القيادة، كان أكبر التحسين هو بالنسبة للطراز التوربو. بينما كان طراز 2001 يحتوي على محرك بقوة 180 حصان، حصل طراز 2006 على زيادة بقوة 50 حصان. لم تقدم السيارة نظام ABS قياسي لجميع طرزها. كان متاحًا فقط لطرزي GT وLimited. كان خيبة أمل أخرى هي عدم وجود نظام تعليق خلفي جيد. لم يأخذ PT كراوزر المظهر من الخمسينيات فحسب، بل استخدم أيضًا محور خلفي من شعاع فولاذي رغم كونه دفعًا أماميًا.