عن السيارة

في عام 2003، قدمت كرايسلر نسخة مُجددة من سيارة سيبرينج كوبيه، ساعية لجذب المزيد من العملاء لهذا الطراز، لكنها اضطرت للتوقف بعد سنتين فقط.

استندت سيبرينج كوبيه على الجيل الثالث من ميتسوبيشي إكليبس، ولم تكن بالضبط من نوع السيارات التي كان يتوقعها العملاء من كرايسلر، وكان ذلك واضحًا من مبيعات السيارة. كان هذا دليلًا على أن التصميم الأمريكي على منصة يابانية لا يمكنه تحقيق الكثير. عندما قامت كرايسلر بتحديث سيبرينج كوبيه، أضافت واجهة أمامية جديدة. تتميز المصابيح الأمامية الجديدة بتصميم مزدوج الفقاعة على الجانب السفلي الذي يمتد إلى المصد. علاوة على ذلك، لم تعد الشبكة الأمامية تشبه الفم وأضيفت إليها أربعة شرائط أفقية، وعلى الجانب العلوي، زُيّنت بتشطيب كروم يدعم شعار الشركة المصنعة. لتعزيز هذه التغييرات، أضافت كرايسلر مجموعة جديدة من مصابيح الضباب. من الجوانب، تتميز سيبرينج كوبيه بزخارف جديدة على الأبواب الجانبية، وفي الخلف، تم تعديل غطاء الصندوق قليلًا لاستقبال شعار كرايسلر جديد في الوسط. كما تمتاز المصابيح الخلفية بمنطقة شفافة لمصابيح الرجوع للخلف. في الداخل، أضافت الشركة نظام ست-CD جديد في لوحة القيادة، بدلاً من النظام السابق الذي كان يستوعب أربعة أقراص فقط. من ناحية الجودة البناءية، لم تتحسن بشكل كبير، وما زالت هناك الكثير من الأصوات غير المعتادة القادمة من لوحة القيادة المعاد تصميمها التي تضمنت مجموعة عدادات جديدة، مع محيطات فضية للوحة العدادات ذات الأربعة أقراص. قدمت كرايسلر سيبرينج كوبيه بمحركين فقط، أقل من سابقه. تم تشغيل الطراز الأساسي بمحرك 2.4 لتر بأربع أسطوانات على التوالي، بينما جاء الإصدار الأعلى تجهيزًا بمحرك V6 سعة 3.0 لتر. تم إنتاج كلا المحركين بواسطة ميتسوبيشي. كانت ناقلة الحركة المتاحة هي الأوتوماتيكية بأربع سرعات فقط.