عن السيارة

قدمت كرايسلر طراز سيبرينج 2007 وتأملت في تحقيق هيمنة على سوق السيدان متوسطة الحجم على جانبي الأطلسي وفي آسيا، لكن الأزمة المالية العالمية أحطمت أحلام الشركة الأمريكية المصنعة للسيارات.

مستوحاة من طراز فايانت السابق الذي صممه فيرجيل إكزنر وبالأشكال المأخوذة من مفهوم كرايسلر إيرفلايت 2003، بنيت سيبرينج 2007 على منصة جديدة ذات دفع أمامي مشتركة مع دودج أفنجر. في الولايات المتحدة، تمكنت سيبرينج من بيع أقل من 250,000 وحدة خلال خمس سنوات، مما أجبر كرايسلر على إيقاف هذا الطراز. بمشاركة تصميمها مع سيارة كروس فاير الرياضية من كرايسلر، تضمنت سيبرينج واجهة أمامية بتصميم أربع مصابيح أمامية وشبكة مصنوعة من الكروم. خطوط تمييز غطاء المحرك متعددة القنوات وشعار كرايسلر واسع النطاق كانا يبرزان بفخر أمام السيارة. من الجوانب، كانت الخطوط المنحوتة الصاعدة على لوحات الأبواب تشبه أيضًا الكوبيه الرياضية للشركة المصنعة، بينما في الخلف، كانت المصابيح الخلفية العريضة التي تمتد إلى الألواح الخلفية وصولاً إلى غطاء الصندوق تبدو أقل جرأة من بقية السيارة. تم تصميم الداخلية بعناية كبيرة ولكن باستخدام مواد ذات جودة منخفضة في النسخ الأقل تجهيزًا. حتى الإصدار الأعلى، المسمى ليمتد، لم يكن مميزًا بشكل خاص. لكن نظام المعلومات والترفيه كان ممتازًا في ذلك الوقت، حيث كان يحتوي على شاشة تعمل باللمس بحجم 6.5 بوصة، وقرص صلب بسعة 20 جيجابايت للموسيقى والصور، واتصال USB. تحت الغطاء، كانت سيبرينج مزودة بمحرك بنزين بسعة 2.4 لتر متاح عالميًا ومزود قياسيًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. حصل العملاء في الولايات المتحدة أيضًا على إمكانية الوصول إلى محرك V6 بسعة 2.7 و3.5 لتر، بينما كان بإمكان الأوروبيين اختيار محرك TDI بسعة 2.0 لتر من فولكس فاجن.