عن السيارة

تم تطوير الجيل الثاني من شيري سبرينغ ليناسب كلا جانبي المحيط الأطلسي، حيث كان سيدان متوسطة الحجم. كان يتسع لخمسة بالغين وقدم محركات قوية بشكل معقول.

الجيل الأول من سبرينغ كان برنامج تطوير مشترك مع شركة ميتسوبيشي موتورز. لم يحظَ هذا الطراز بترحيب جيد من العملاء، لذا تم بناء الجيل الثاني على منصة جديدة تمامًا تُسمى JR للسيدان. كانت نسخة الكوبيه لا تزال تشارك مكوناتها مع صانع السيارات الياباني. كان تصميمه جديدًا وجريئًا لعلامة تجارية محافظة مثل كرايسلر. الجزء الأمامي الضيق والمصابيح الأمامية المائلة كانت وعدًا لمركبة ديناميكية. كان في نفس فئة هوندا أكورد، لكنه كان منخفضًا أكثر وقدمت به محركات أقوى. اعتمادًا على مستوى التجهيز، تميز سبرينغ بنظام دخول بدون مفتاح عن بُعد، ومقعد سائق جلدي بثمانية أوضاع كهربائية، وتعليق خاص "تورينج"، وعرض مسافر مثبت في أعلى لوحة التحكم المركزية. شملت شاشة LCD البوصلة، ودرجة الحرارة الخارجية، وجهاز حاسوب الرحلة. كانت المقاعد الخلفية قادرة على استيعاب ثلاثة بالغين بشكل مريح، مع مساحة كافية للأرجل، ولكن ليس هناك مساحة كبيرة للرأس للبالغين الذين يزيد طولهم عن 6 أقدام (180 سم). تم توفير سبرينغ بثلاثة محركات للاختيار من بينها: محرك بسعة 2.0 لتر طبيعي الشفط، ومحرك بسعة 2.4 لتر مزود بشاحن توربيني، ومحرك بسعة 2.7 لتر طبيعي الشفط. كان الأخير متاحًا حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 4 سرعات، بينما كانت النماذج الأخرى مزودة قياسيًا بناقل حركة يدوي من 5 سرعات.