عن السيارة

أطلق والتر بي. كرايسلر طراز B-70 في 5 يناير 1924، في فندق كومودور بمدينة نيويورك، وكانت أول سيارة تنتجها شركة كرايسلر.

صمم كرايسلر السيارة لشركة ويلس في عام 1919، ولكن بعد إفلاس تلك الشركة، كان أمامه خياران: بيع المشروع أو بنائه بنفسه. اختار الخيار الثاني، وبعد خمس سنوات، كشف عن B-70 في معرض نيويورك للسيارات. استخدم اسم B-70 تسويقيًا ليعكس السرعة القصوى للسيارة. في تلك الأوقات، كان يُعتبر أي مركبة تستطيع تجاوز حاجز 60 ميل في الساعة (97 كم/س) سيارة سريعة. بنت شركة كرايسلر الجديدة السيارة بعناية كبيرة نظرًا لأنها موجهة للعملاء الأثرياء. لم تتبع مقدمتها المستديرة لحالة المشعاع والغطاء الأشكال المدببة التي اعتمدتها الشركات المصنعة الأخرى. على جوانب حجرة المحرك، ساعدت الشرائح الجانبية على تبريد المحرك. حمى الزجاج الأمامي المسطح والمائل قليلاً الركاب، بينما ساعدت أجنحة الزجاج الجانبية الركاب الآخرين. كانت السيارة مزودة بمصابيح جانبية، ومقاعد ركض، وحتى ضوء فرامل. كانت المصدات المطلية بالكروم علامة على مالك ثري. قام كرايسلر بتركيب تصميم داخلي يتضمن مقعدين جلوس أماميين وخلفيين على مقاعد طويلة، وعجلة قيادة سميكة بأربع شفرات لمزيد من الثبات. كما قامت الشركة المصنعة بتركيب مجموعة عدادات مركزة على لوحة القيادة المعدنية، تضمنت مقياس سرعة على شكل برميل ومقاييس لقياس الأمبير، ضغط الزيت، درجة حرارة الماء، ومستوى الوقود. بفضل محركه الست أسطوانات المنتظم الذي يولد 69 حصانًا، مقترنًا بناقل حركة يدوي ثلاثي السرعات. كانت القوة تنتقل إلى العجلات الخلفية عبر عمود القيادة. وضمنت فرامل الطبلة في كل زاوية مسافة توقف قصيرة في تلك الأزمنة.