عن السيارة

قدمت كرايسلر تجديدًا تصميميًا لـ Town & Country MPV في عام 2004 لطراز سنة 2005، وبجانب تحديث بسيط في الشكل الخارجي، جاءت مع حلول داخلية ذكية.

في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تنافس العديد من صانعي السيارات في السوق الأمريكي الشمالي بشدة على فئة الفانات الكبيرة. وبما أن العلامات التجارية الفاخرة الكبرى تجاهلت ذلك، باستثناء فئة R من مرسيدس بنز، قررت كرايسلر المحاولة وانتجت نسخة راقية من دودج جراند كارفان. وكانت ناجحة إلى حد كبير. كان الفرق الرئيسي ملحوظًا في الشكل الخارجي في المصابيح الأمامية، التي ميزت منطقة أكبر أمام مصباح الحزمة العالية والمنخفضة وتضيق على الجانبين. أيضًا، كان لا بد من إعادة تشكيل المصد وتزويده بأضواء ضباب مستديرة. بخلاف ذلك، لم تكن هناك فروق خارجية كبيرة. أما من الداخل، فقد عمل فريق التصميم لدى صانع السيارات ليلاً ونهارًا وابتكر حلاً ذكيًا مثل نظام Stow'n Go للمقاعد. الذي سمح للمستخدم بطي الصفين الثاني والثالث من المقاعد وإخفائهما داخل أرضية الفان الكبيرة. وبالتالي، تم تحويل السيارة بسرعة من ناقل للأشخاص إلى مركبة متعددة الاستخدامات في ثوانٍ معدودة. علاوة على ذلك، يمكن للمقعد الخلفي أن يستخدم كمقعد بوابة خلفية لثلاثة أشخاص. من الناحية الأمنية، أضافت كرايسلر حقيبة هوائية للركبة للسائق والأهم من ذلك، إمكانية الاتصال بالبلوتوث. بالإضافة إلى ذلك، قدم صانع السيارات نظام ملاحة. تحت الغطاء، استخدمت السيارة بعض محركات V6 السابقة، مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. ومع ذلك، فقدت النسخة الأكثر قوة بقوة 215 حصانًا بسبب توافقها مع وقود E85. كما فقدت خيار الدفع الرباعي للنسخة ذات العجلات الطويلة، التي ظلت متاحة فقط على الطراز الأقصر.