عن السيارة

بعد خمس سنوات من إطلاقها، تلقت سيارة سيتروين AX الصغيرة تجديدًا في عام 1991، ساعية مواكبة أحدث اتجاهات التصميم، ونجح التجديد حيث تمكنت من البقاء في السوق حتى عام 1998.

نجحت بيجو في إنقاذ سيتروين بعد فرض بعض الإجراءات الجذرية. المالك الجديد لم يقلل فقط من عدد المنصات المستخدمة، بل تخلص أيضًا من محركات الملاكم. لكن ذلك لم يكن كافيًا. لذا، تمكنوا من إنشاء سيارة صغيرة الحجم تسمى AX، وكان من الضروري أن تبقى في السوق لفترة أطول لتقليل تكاليف التصنيع لكل وحدة. لكن ذلك لم يكن ممكنًا باستخدام نفس الشكل الأصلي ونطاق المحركات. وبالتالي، في عام 1991، وبعد إيقاف إنتاج سلسلة 2CV، ظلت AX أصغر سيارات سيتروين المعروضة للبيع، وكان عليها جذب بعض عملاء أشقائها السابقين. كانت النسخة المجددة من AX متاحة بثلاث أو خمس أبواب. في النسخة المُحدثة، حصلت السيارة على حواف مستديرة. ومع ذلك، ظلت المصابيح الأمامية ذات شكل زاوي، على الرغم من أنها بدت أكثر حداثة بفضل الإشارات الواضحة. في هذا الإصدار، لم تكن هناك مقابض أبواب خارجية؛ فقد كانت مخفية في العمود B. لضمان تهوية مناسبة، قامت سيتروين بتركيب نوافذ قابلة للفتح للمقاعد الخلفية. في الداخل، تميزت لوحة القيادة الجديدة بمجموعة عدادات أصغر، كانت أيضًا أرخص في الإنتاج. ومع ذلك، زادت جودة المواد، مما خلق بيئة أفضل وأكثر ودية. في الخلف، وفرت السيارة مساحة كافية لعدد قليل من المراهقين. تحت الغطاء، ركبت سيتروين مجموعة واسعة من المحركات، مشابهة لتلك الموجودة في نسخة الخمس أبواب. ومع ذلك، تلقت النسخة ثلاثية الأبواب نسخة رياضية من محرك 1.4 لتر، الذي قدم قوة أكبر. تم تطويره ليستخدم في السباقات المحلية من علامة واحدة.