قدمت سيتروين-بيجو ثنائي بيرلينغو/بارتنر في عام 1996 كسيارة تجارية خفيفة في الغالب للسوق الأوروبية وجددت المجموعة في عام 2002.
قامت سيتروين ببناء بيرلينغو مولتيسبيس كسيارة تجارية خفيفة، ثم حولتها إلى حافلة لنقل الأشخاص. في عام 2002، انتقلت أوروبا إلى معايير انبعاثات يورو 3 للسيارات التجارية الخفيفة، مما سمح لصانع السيارات الفرنسي بتأجيل إدخال محركات جديدة في بيرلينغو. إلى جانب وحدات الحركة الجديدة، أجرت بعض التعديلات الخارجية الأخرى. على الرغم من أن النسخة غير المجددة كانت تتميز بمصابيح أمامية نحيلة ومحبوبة، إلا أن المصممين غيروها إلى زوج أكبر لتحسين الرؤية. أدى ذلك إلى تغيير كامل في الواجهة الأمامية، بما في ذلك المصد، والأجنحة الأمامية، والغطاء. لكن فريق التصميم اعتبر أنهم فعلوا ما يكفي بالنسبة للجزء الخارجي وتركو باقي السيارة دون تغيير. من الداخل، ظهرت بيرلينغو 2002 بتصميم لوحة أدوات جديدة، مع فتحات هواء مستديرة بدلاً من المربعة. كانت علبة العدادات أقصر مما أتاح وجود كومة مركزية أطول مع شاشة إضافية فوق لوحة القيادة. اعتمادًا على مستوى التجهيز، تضمنت السيارة نظام صوتي وتكييف هواء. مثل نسختها غير المجددة، قدمت بيرلينغو 2002 خمس مقاعد، مع المقاعد الخلفية القابلة للإزالة لزيادة مساحة الحمولة. لكن التغيير الأكثر أهمية كان تحت الغطاء، حيث ركبت سيتروين محركات جديدة أو محدثة. تم تصميمها أكثر كسيارة متعددة الاستخدامات، وشملت محركين بنزين وأربعة ديزل. للشركات، قدم صانع السيارات الفرنسي إصدارًا يعمل بالغاز الطبيعي بكمية 1.4 لتر.
محركات البنزين
محركات الديزل
