عن السيارة

بعد الإطلاق الناجح لـ C3 X-TR، قدَّم صانع السيارات الفرنسي نسخة X-TR لـ MPV بيرلينغو في عام 2006.

كانت إحدى أرخص الطرق لصناعة ميني فان هي بناؤها على نفس منصة السيارة الخفيفة الاستخدام. استخدمت سيتروين هذه الوصفة وأنتجت بيرلينغو إما كشاحنة أو كمركبة للركاب (تسمى بيرلينغو مولتيسبيس) منذ عام 1996، مع تجديد كبير في عام 2003. لكن العملاء بدأوا يركزون أكثر على المركبات الترفيهية والكروس أوفر والدفع الرباعي. ثم قدمت سيتروين حزمة فريدة حولت فان العائلة اليومية إلى كروس أوفر. بالتأكيد، لم تكن السيارة مركبة دفع رباعي جدية. لم تكن مزودة بنظام دفع لجميع العجلات، ولكن على الأقل كانت تبدو وكأنها جاهزة لبعض الطرق غير المعبدة. في الأمام، أضاف صانع السيارات درعًا رمادي فاتح تحت الصدام ووضع تزيينات بلون مماثل حول أضواء الضباب. شبك أكبر مستطيل ذو شريحة أفقية عريضة أعطى انطباعًا بالحراسة النباتية. تحت المصابيح الكبيرة، أضاف صانع السيارات تشكيلات بلاستيكية سوداء مقاومة للخدوش. من الداخل، كانت هناك تغييرات طفيفة عن بيرلينغو ذات المواصفات الكاملة. تضمنت فتحات تهوية دائرية فضية وتزيينات باللون الرمادي الفاتح على لوحة القيادة وبطاقات الأبواب. كانت عقارب الساعة في مجموعة العدادات باللون الرمادي الفاتح مزودة بإبر بيضاء. وبفضل مقصورة السقف العالي، قامت سيتروين بتركيب رف فوق منطقة السائق وجيوب جانبية فوق الأبواب الخلفية المنزلقة. وللركاب الخلفيين، قام صانع السيارات بتركيب طاولات قابلة للطي على ظهر مساند مقاعد المقاعد الأمامية.