اختارت سيتروين طريقة مثيرة لإنتاج سيارة متعددة الأغراض صغيرة كانت متاحة أيضاً كسيارة خفيفة الاستخدام: فقد اعتمدت على منصة سيارات الركاب.
بينما لم تعد سيارات الـMPV شائعة في أوروبا، اعتقدت شركة السيارات الفرنسية سيتروين/بيجو أن تقديم سيارة عائلية بشكل سيارة خفيفة الاستخدام سيكون ممتازًا لأولئك الذين يستخدمون السيارة في كلا الاتجاهين. وهكذا تم إنتاج سيتروين برلينغو مولتيسبيس وبيجو بارتنر. وقد استُخدمت منصة PF2 لأول مرة في سيارة بيجو 307 المدمجة. قد لا يكون المظهر هو أقوى مميزات السيارة، لكنها صُممت لتكون فسيحة. مع واجهة أمامية مائلة، وعمود A شبه عمودي، وسقف مرتفع، كانت برلينغو مولتيسبيس لها شكل سيارة خفيفة الاستخدام. تم استخدام الأبواب الخلفية المنزلقة من نفس السيارة، مما سهل عملية التحميل والتفريغ. الجزء الخلفي كان مسطحًا وعموديًا، مما أنهى تصميم السيارة بشكل مفاجئ. من الداخل، كانت هناك مساحة واسعة مع الكثير من مساحة الرأس. الأرضية المسطحة سمحت بمرور غير معاق من جانب إلى آخر عبر الأبواب المنزلقة. وضع القيادة العالي ولوحة القيادة تم تصميمهما ليتناسبا مع العمل اليومي كشاحنة توصيل. مع المقاعد الخلفية التي يمكن إمالتها، كان مستوى الراحة جيدًا. إذا كان هناك حاجة لنقل عناصر كبيرة، يمكن طي المقاعد الخلفية أو إزالتها تمامًا. كانت متوفرة بخيار يتسع لسبعة ركاب. تحت الغطاء، كان المحرك الأكثر وضوحًا هو وحدة ديزل سعة 1.6 لتر مرتبطة بناقل حركة يدوي بست سرعات. كانت عصا التروس المثبتة عاليًا في لوحة القيادة سهلة الاستخدام وعملية لأنها سهلت الحركة داخل المقصورة من اليسار إلى اليمين.
محركات البنزين
محركات الديزل