عن السيارة

قدمت سيتروين سيارة ستايشن واغن لفئة بيكس في عام 1985، مما أحدث فرقًا في السوق بفضل نظام التعليق الفريد منها.

قررت شركة السيارات الفرنسية استبدال خط سيارات جي إس في السبعينات، لكن إفلاسها حال دون تقدمها. بعد الاتحاد مع بيجو، استعادت أفكارها وساعدها المالك الجديد بتوفير منصة جديدة. ومع ذلك، تم الاحتفاظ ببعض أفكار سيتروين رغم ارتفاع تكاليف الإنتاج. الأهم كان نظام التعليق الهيدرونابوماتيكي الذي يحافظ على المستوى الذاتي، والذي أثبت تأثيره الكبير في السوق، خاصة في فئة السيارات العائلية. أُطلقت نسخة ستايشن واغن من بيكس باسم بريك في السوق عام 1985، متبعة نفس أفكار التصميم التي تصورها مارشيلو غانديني من شركة بيرتوني. حافظت النسخة ذات السقف الطويل حتى على نفس أبواب شقيقتها الهابكباك. كان الفرق الأكثر وضوحًا هو أن السقف أصبح أعلى وممتدًا فوق منطقة الصندوق. في الوقت نفسه، على الجوانب، أُضيفت صف ثالث من النوافذ المعينة بين الأعمدة C وD. علاوة على ذلك، حافظت باب الصندوق المائل الأمامًا على المظهر الديناميكي للمركبة، على الرغم من كونها سيارة عائلية. في الداخل، استخدمت شركة السيارات نفس لغة التصميم الزاوي. كانت لوحة العدادات المربعة والألواح المسطحة أقل تكلفة في البناء وتتبع أيضًا مفهوم تصميم غانديني. في الخلف، زادت مسندات المقاعد القابلة للطي مساحة الصندوق من 512 لتر (18.1 قدم مكعب) إلى 1,803 لتر (63.7 قدم مكعب). ليس سيئًا على الإطلاق لمركبة بطول 4.4 أمتار (14.4 قدم). تحت الغطاء، قررت الشركة تركيب محركات ذات قوة أعلى فقط من فئة بيكس العادية. وبالتالي، جاءت النسخة الأساسية مزودة بمحرك بسعة 1.6 لتر يولد 88 حصانًا (87 حصانًا ميكانيكيًا)، بينما قدمت النسخة الأقوى 105 حصانًا (103 حصانًا ميكانيكيًا).