عن السيارة

في عام 1989، قامت سيتروين بتحديث مجموعة BX، سواء الهاتشباك أو السيارة العائلية التي أُطلق عليها اسم "بريك".

تم تقديم سيارة BX في عام 1982 وحظيت بترحيب كبير في السوق. بُنيت على نفس منصة بيجو 405، لكنها حصلت على نظام تعليق سيتروين الذي أتاح تعديل ارتفاع الأرض بفضل نظام التعليق الهيدرونابوليتي. تصميم السيارة قام به مارشيلو غانديني، الذي كان يعمل لدى استوديو أسلوب بيرتون عندما تم إطلاق السيارة في 1982. تم تقديم التصميم الأولي في عام 1979 لشركة فولفو كسيارة مفهومية تحت اسم "تندرا"، لكن الشركة السويدية اعتبرته مبالغًا فيه لتلك الفترة. اشترت سيتروين المشروع وطلبت من بيرتون تحويله إلى هاتشباك بأربع أبواب. وتم اعتماد التصميم "أوريغامي" وقدره مجلس إدارة بيجو-سيتروين. كما كان مسؤولاً عن شكل السيارة العائلية، حيث قام بتمديد السقف وخلق مؤخرة جديدة. كانت الأبواب الخلفية هي نفسها، مما أدى إلى حلول لتقليل التكاليف. في الداخل، كانت لوحة العدادات مزدحمة بعدة مؤشرات، خاصة في الإصدارات العليا التي كانت مزودة بنظام حقن إلكتروني للوقود. لكنها كانت لا تزال سهلة القراءة. تم استبدال مؤشرات الإشارة الجانبية بقضبان تقليدية. على الرغم من أن السيارة كانت تعتبر متوسطة الحجم، إلا أنها كانت ضيقة حتى بمعايير 1982 عندما عُرضت السيارة. وفي عام 1989 أصبح الأمر أكثر صعوبة. تم تركيب بعض المحركات الجديدة لطراز 1989، لكن أهم تحسين كان إدخال نظام الدفع الرباعي مع محرك البنزين سعة 1.9 لتر.