عن السيارة

مثل أشقائه، بيجو 107 وتويوتا أيجو، حسنت سيتروين طراز C1 للمرة الثانية خلال الجيل الأول من خلال تحديثات طفيفة في التصميم الخارجي والداخلي.

عندما تعاونت PSA (بيجو-سيتروين) وتويوتا لتطوير ممثليهم في فئة السيارات الحضرية وبنائها في جمهورية التشيك، كان هدفهم تحقيق كفاءة في استهلاك الوقود وتوفير سيارات سهلة للركن. قدمت سيتروين الجيل الأول في عام 2005، وكان من المفترض استبداله في عام 2012. وبسبب الأزمة المالية العالمية، قرر الشريكين الكبيرين تأجيل تقديم جيل جديد وقدموا فقط إصدارًا مطورًا لطراز 2012. من الناحية الخارجية، كان التغيير الأكثر وضوحًا لطراز C1 هو إدخال مصابيح النهار LED المدمجة في الصدام الأمامي. لذلك، اضطر صانع السيارات إلى تغيير الصدام الأمامي بالكامل وأدرج مناطق جانبية سوداء حيث تم تضمين أضواء الضباب الاختيارية. مثل الطراز الأصلي، تميزت C1 ثلاثية الأبواب بنوافذ خلفية قابلة للفتح لتحسين التهوية الداخلية. من الداخل، كانت C1 توفر مساحة لأربعة ركاب، إذا كان الخلفيون من الأطفال الصغار. لم يحاول صانع السيارات حتى تركيب ثلاثة مساند لرأس في الخلف. كان من الواضح أنها سيارة 2+2. عرضت سيتروين عداد السرعة ضمن قائمة خيارات لوحة العدادات، لكنها غيرت مشغل الأقراص المدمجة وعلوية الكومة المركزية إلى حجرة تخزين مفتوحة. سابقًا، كان لطراز C1 صندوق مع غطاء عليه. تحت الغطاء، قامت مجموعة المحركات المعدلة بحذف محرك الديزل واحتفظت فقط بمحرك البنزين سعة 1.0 لتر طبيعي الشحن. قامت سيتروين بتجهيزه بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو نسخة مؤتمتة بخمس سرعات.