كانت VTS النسخة الرياضية من سيتروين C2 الصغيرة. تم تصميمها للجماهير لكنها حصلت على الموافقة لتكون سيارة رالي. كانت أداة رشيقة ودقيقة في الأيادي المناسبة، أما في الأيادي الأخرى فكانت مجرد هاتشباك سوبر ميني أسرع.
انتشرت المعركة الكبرى لفئة السوبر ميني من الهاتشباكات المدمجة إلى القطاعات الصغيرة والسوبر ميني. بينما حققت رينو نقاطاً مهمة في الفئتين الأخريين بسيارتي ميجان RS وكليو RS، حاولت سيتروين حظها للحصول على التاج في فئة أصغر وأطلقت سيارة VTS. كانت C2 VTS متوفرة فقط كهاتشباك بثلاثة أبواب. استمرت المصابيح الأمامية المربعة والمائلة إلى غطاء محرك قصير جداً وأعمدة A بزاوية تقريباً 45 درجة. لم تكن السيارة طويلة بما يكفي لتركيب زجاج أمامي بزاوية مناسبة. انتهت الكابينة الصغيرة فجأة في الخلف، مع سبويلر سقف فوق الباب الخلفي. تميزت السيارة بعجلات خفيفة خاصة VTS وشارات VTS. من الداخل، ألهمت المقاعد الرياضية المبطنة بالجلد ودواسات الألومنيوم جوًا رياضياً. زاد الإطار الفضي حول الأزرار في مركز التجهيز والحلقة حول عصا التروس من هذا الشعور. لم يكن هناك عداد سرعة أبيض أو عداد دورة المحرك في لوحة العدادات. فقط شاشة LCD كبيرة في الوسط وصفين من الأضواء على جانبيها. لم يكن ذلك رياضياً على الإطلاق. كانت السيارة مزودة بمقعدين في الخلف، مناسبين لطفلين صغيرين. كان السحر تحت الغطاء، حيث وجد المهندسون الفرنسيون طريقة لوضع محرك بنزين بسعة 1.6 لتر هناك. كان محركاً طبيعياً ويوفر 125 حصاناً، وهو ما كان كافياً لتحريك السيارة التي تزن 1084 كجم (2390 رطل) بسرعة عالية. لكن علبة التروس ذات الخمس سرعات لم تكن كافية لهذا الغرض.
محركات البنزين
محركات الديزل
