لتوسيع مجموعة سيارات الكروس أوفر، قررت سيتروين منحها اسمًا مميزًا: إيركروس. تم استخدام هذا الاسم لعدة مركبات وكانت سيارة C3 Aircross واحدة منها.
كانت C3 Aircross سيارة كروس أوفر مبنية على نفس المنصة مع سوبر ميني C3. كانت منافسًا مباشرًا لسيارة رينو كابتور، الرائدة في هذا القطاع. كما كانت بديلًا لسيارة C3 بيكساسو. نظرًا لانخفاض شعبية سيارات المينيفان، لم يكن هناك حاجة للاستمرار في هذا الطراز. من الخارج، تتميز C3 Aircross بمظهر لافت مع مصدٍ كبير يغلق فيه المصابيح الأمامية. كانت مداخل الهواء من الجزء الأمامي موجودة في الشبك وكذلك في الداخل. لتعزيز قدراتها على الطرق الوعرة، تم تزويد السيارة بتشطيبات سوداء على قوس العجلات. كانت متوفرة بقضبان سقف ذات لون متباين. من الداخل، تبدو C3 Aircross مختلفة عن معظم السيارات في السوق. كان هناك رف في لوحة القيادة أمام الراكب الأمامي. بعض التفاصيل على فتحات التهوية تشبه الشكل الموجود في الشبك الأمامي وكان هناك شاشة معلومات وترفيه مثبتة على الكومة الوسطى. بدا كأنها مثبتة بعد التصنيع، لكنها كانت جزءًا من التجهيز الأصلي. كانت لوحة العدادات تحتوي على عدادتين في حاويات مربعة. في الخلف، كان هناك مساحة لراكبين بالغين. أما الثالث فكان لديه مساحة محدودة. كانت شنطة السيارة كبيرة بما يكفي لحمل عدة دراجات قابلة للطي. بالنسبة لحجرة المحرك، قدمت سيتروين وحدة ديزل ووحدة بنزين، بمستويات قوة مختلفة. بخلاف الطراز الأساسي، كانت جميعها مزودة بشاحن توربيني. كانت ناقل الحركة الأساسي يدوي بـ5 سرعات، وناقل أوتوماتيكي بـ6 سرعات متاح كخيار لمحركات مختارة.
محركات البنزين
محركات الديزل