قدمت سيتروين نسخة الـ MPV من C3 في معرض باريس للسيارات 2008، محاولة الاستفادة القصوى من منصة سيارتها الصغيرة الحجم.
مع بدء الأزمة المالية العالمية وتأثيرها على صناعة السيارات، كانت سيتروين تبحث عن البقاء في سوق بدأت تتقلص. كان السوق يتضاءل، وكان أمام شركات تصنيع السيارات خياران: إما إطلاق سيارات جديدة باستثمارات أقل تكلفة أو التمسك بنماذجها القديمة. اختارت سيتروين الطريق الوسط من خلال إطلاق سيارة جديدة تعتمد على منصة موجودة. حاول قسم التصميم في سيتروين ابتكار سيارة تناسب العائلة وتوفر مساحة كافية للأمتعة في سيارة صغيرة الحجم. لتحقيق ذلك، كان من الضروري تصميم امتداد أمامي قصير، وحدة زجاجية عالية، ونهاية خلفية مسطحة. لذا صنعت سيتروين C3 Picasso بأشكال مستديرة تجعل السيارة تبدو أكبر. في الأمام، تميزت المصابيح الأمامية بومضات تشبه الحاجبين معلقة على الجزء العلوي من المصابيح، وكانت موضوعة أعلى لتوفير حماية أفضل ضد اصطدام عربات التسوق أو أماكن الوقوف الضيقة. في الخلف، تزينت C3 Picasso بمصابيح خلفية عالية المستوى تمتد من أعمدة D إلى باب الذيل العريض. في الداخل، زودت الشركة العديد من مناطق التخزين في لوحة العدادات، تحت المقاعد الأمامية، في الخزائن العلوية، وبالطبع على بوابات الأبواب. لتقليل تكاليف التصنيع لإصدارات القيادة اليسرى والقيادة اليمنى، وضعت سيتروين لوحة العدادات فوق لوحة القيادة في القسم الأوسط. خلقت الشركة مساحة كافية للأرجل للجميع بفضل المقاعد المرتفعة. تحت الغطاء، زودت الشركة الفرنسية مجموعة واسعة من المحركات، سواء البنزين أو الديزل التوربيني، مزودة بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي.
محركات الديزل
محركات البنزين