e-C3 2023 - Present

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42

e-C3 2023 - Present

نمط الجسم:Hatchback
الفئة:Small SUV
سنوات الإنتاج:2023, 2024

عن السيارة

اشتدت المنافسة على سيارات الكروس أوفر الكهربائية الصغيرة في أواخر عام 2023 عندما أطلقت سيتروين سيارة e-C3 ضمن تشكيلة موديلاتها، متحدية الأكثر مبيعًا في الفئة، داسيا سبرينغ.

تفاعل مصنعو السيارات الكبار ببطء مع ثورة السيارات الكهربائية الجديدة، لكن بعد أن أسسوا جميع سير العمل والإجراءات الخاصة بهم، أصبح رد فعلهم قويًا. واحدة من هؤلاء المصنعين كانت سيتروين. على الرغم من أن الشركة المصنعة الفرنسية للسيارات كانت متواجدة بالفعل في السوق مع بعض النسخ الكهربائية والمكهربة، إلا أنها لم تغطِ أحد الفئات الأكثر نشاطًا: الكروس أوفر الصغيرة. هناك، كانت رينو تستمتع بمبيعات قوية بفضل علامتها الفرعية داسيا من رومانيا. تم تصنيع تلك السيارة في الصين وبيعها في أوروبا بنتائج ممتازة. على عكس منافستها، قامت سيتروين بصنع e-C3 في أوروبا لتقصير سلسلة التوريد. علاوة على ذلك، تم بناء e-C3 على منصة "السيارة الذكية" من ستيلانتيس، والتي يمكن أيضًا تثبيت محرك احتراق داخلي عليها حيث توجد حزمة البطارية تحت المقاعد الخلفية. كانت e-C3 لعام 2023 أول نموذج إنتاج يحمل الشارة القديمة الجديدة التي استخدمتها الشركة الفرنسية بين عامي 1919 و1932 ثم مرة أخرى بين 1935 و1959. تم كرملة "الشيفرون المزدوج" على خلفية سوداء، مما جعله أكثر وضوحًا. على الواجهة الأمامية المسطحة تقريبًا، وضعت الشركة المصنّعة المصابيح الأمامية في الجانب العلوي واحتوت على عدة كتل LED خلقت تأثيرًا ثلاثي الأبعاد رغم ترتيبها المتساوي. على المصد، قامت الشركة بابتكار عدة قطع وفتحات للتهوية لإخفاء ارتفاع هذا العنصر وزينته بتشطيب فضي في الجزء السفلي يحاكي درعًا تحت الجسم. من الجانب، كشفت السيارة من الفئة B عن زجاجة خضراء طويلة مع أعمدة B وC سوداء وعمود D مائل للأمام. في الخلف، كان لدى e-C3 مجموعة من الأضواء الخلفية التي كررت تصميم المصابيح الأمامية، على الرغم من استخدام مصابيح LED حمراء. أخيرًا، كان المصد الخلفي أسود في الغالب مع تشطيب رمادي فاتح في الأسفل. في الداخل، كانت السيارة فسيحة جدًا للركاب الأماميين بفضل الزجاجة الخضراء الطويلة. بدا الطابلون أشبه برف، حيث وُضع مجموعة العدادات بعيدًا عن السائق أسفل الزجاج الأمامي. بالإضافة إلى ذلك، عرضت الشركة شاشة عرض على الزجاج الأمامي وشاشة تعمل باللمس بحجم 10.25 بوصة موضوعة في الوسط بموقع عائم. تم تصميم المقاعد المسطحة بشكل أساسي للراحة وكانت تحتوي على دعم جانبي قليل جدًا. في الخلف، استخدمت سيتروين مفهوم "تصميم الأريكة" عند صنع مقعد المقعد وقدمت مسند ظهر قابل للطي مقسّم (60/40) كخيار فقط. لكن أهم جزء في السيارة كان المنصة. تضمنت نظامًا يسمى الوسائد الهيدروليكية التقدمية التي عززت الراحة بشكل كبير. على عكس جميع السيارات الأخرى في السوق، كان لدى e-C3 ممتصات صدمات مركبة على الهيكل عبر توقفات الصدمات الهيدروليكية التقدمية. ونتيجة لذلك، شعر ركاب السيارة بصدمات أقل. تحت الغطاء، ركبت سيتروين محركًا بقوة 113 حصانًا (111 حصانًا ميكانيكيًا) والذي وفر تسارعًا للسيارة من 0 إلى 100 كم/س (0-62 ميل/س) في 11 ثانية. ضمنت حزمة البطارية بسعة 44 كيلوواط ساعة من نوع LFP (فوسفات الليثيوم-حديد) مدى يقارب 320 كيلومترًا (199 ميلاً). يمكن لأصحاب السيارات إعادة شحن الطاقة من محطات شحن تصل إلى 100 كيلوواط.

المواصفات