اتباعًا لتقليدها في تضمين سيارات سوبرميني ضمن تشكيلتها، قامت الشركة الفرنسية لإنتاج السيارات بإعداد خليفة لطراز ساكسو ذو الخمس أبواب، مع تداخل بينهما لعدة سنوات.
قدمت سيتروين الجيل الأول من C3 في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2001، لكن حضورها خفت بسبب هجوم 11 سبتمبر الإرهابي الذي حدث خلال أيام الصحافة من الحدث المخصص للسيارات. استفادت السيارة من الإطلاق الثاني في ديسمبر 2001 في معرض بولونيا للسيارات وحظيت بمزيد من الاهتمام. أشكالها المستديرة استحضرت الماضي المجيد لسيتروين 2CV. كانت الفتحة الأمامية القصيرة والغطاء والسقف المقوس جزءًا من نفس الموضوع. اختارت الشركة عدم إنتاج نسخة بثلاث أبواب لها، تمامًا مثل 2CV. في المقدمة، كانت المصابيح الأمامية ذات الشكل الزاوي والشبك المخطط تبدوان مختلفتين عن سلفها الشهير لكنهما اتبعتا نفس القواعد. كانت المصد الأمامي الملفوف يحتوي على شرائط مطاطية سوداء، موضوعة في الزوايا لتجنب خدش الطلاء أثناء الانتظار في مواقف السيارات. استخدمت سيتروين شرائط مطاطية أخرى على الأبواب لنفس السبب. من الداخل، كانت السيارة فسيحة بشكل مفاجئ بالنسبة لحجمها. سمح السقف المقوس بارتفاع رأس جيد لجميع الركاب، على الرغم من المقاعد المرتفعة. تم تصميم لوحة القيادة بخطوط منحنية، واحتوت مجموعة العدادات المستديرة على مقياس سرعة واسع في الأعلى بينما كان مقياس السرعة على شاشة رقمية في وسط لوحة العدادات. قامت سيتروين بتركيب شاشة إضافية لحاسوب الرحلة على لوحة القيادة فوق مركز التحكم. تحت الغطاء، زودت الشركة مجموعة واسعة من الخيارات المحرك، من البنزين والديزل التوربيني. تم إقران جميع النسخ بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، في حين تم مزج نسخ مختارة بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات.
محركات البنزين
محركات الديزل