ما زالت سيتروين ترى أن هناك سوقًا جيدًا للمركبات متعددة الأغراض (MPVs) في أوروبا، فقامت بإطلاق الجيل الثاني من طراز بيكاسو ضمن فئة السيارات المدمجة في عام 2007.
بينما كان الجيل الأول من بيكاسو يعتمد على منصة Xsara، فإن طراز 2007 استند إلى قاعدة PF2، المستخدمة في المزيد من المركبات ضمن مجموعة PSA (بيجو-سيتروين). استخدمت الشركة حلولًا بسيطة لذلك، مع نظام تعليق أمامي مستقل وأذرع تعليق للخلف. مع انتهاء عصر التصميم البيولوجي، اتجهت الشركة نحو اتجاه التصميم الحاد الجديد وصممت C4 Picasso بمصابيح أمامية ذات أشكال زاويّة. كانت شبكته شبه المستطيلة العريضة تعبرها عنصر أفقي يدعم لوحة الترخيص. أضفت عدة منافذ جانبية على جوانب المصد مظهر الواجهة الأمامية أكثر جاذبية. قدمت سيتروين في C4 Picasso توقيعها الجديد مع شريحتين عريضتين مطليتين بالكروم يبرزان شعار "الشق المزدوج" من الغطاء الأمامي. على جوانبها، أظهرت الـMPV وقوفها الطويل مع نوافذ واسعة لجميع الركاب ولكن نوافذ مثلثة أصغر خلف الأبواب الخلفية. في الخلف، انتهى الزجاج الأمامي المائل بالمركبة بأسلوب كام باك. من الداخل، رصعت الشركة خمسة مقاعد فردية مع خيار لاختيار أربعة. في الأمام، احتل الطبلون الواسع والعميق كامل المساحة بين الأعمدة A وأسفل الزجاج الأمامي المائل. بفضل مجموعة الأدوات المركزية، كان بإمكان حتى الركاب الخلفيين قراءة سرعة المركبة، التي كانت معروضة على شاشة LCD كبيرة. كخيار إضافي، أضافت الشركة سقفًا زجاجيًا بانوراميًا ثابتًا لتعزيز الإحساس بالاتساع في السيارة. تحت الغطاء، ركبت الشركة مجموعة واسعة من المحركات مقترنة بناقل حركة يدوي أو أتوماتيكي.
محركات الديزل
محركات البنزين