عن السيارة

قدمت سيتروين الجيل الثاني من C4 بيكاسو في عام 2013، مبنية على منصة EMP2 المعيارية لمجموعة PSA، محاولًة إقناع العملاء بأن سيارات الـ MPV تستحق العناء.

بينما بدأ المزيد من العملاء يتجهون نحو سيارات الكروس أوفر و الـ MPV، حافظت سيتروين على فكرة أن سيارات الـ MPV هي وسيلة ممتازة لنقل العائلات. من ناحية، كان ذلك صحيحًا، ولكن كان العملاء أيضًا على حق في اختيار شيء أكثر ملاءمة لاحتياجاتهم. فهموا أنه في معظم الأوقات، لا يحتاجون إلى تلك المساحة الواسعة واعتبروا أن ارتفاع مسافة الأرض وحجم الصندوق الكبير يمكن أن يساعدهم بشكل أفضل عند التسوق أو التخييم أو رحلات عبر البلاد. كان هذا أحد الأسباب التي أدت إلى تقلص هذا القطاع. في هذا المجال، كانت رينو هي الشركة الوحيدة التي تمكنت من الحصول على حصة أكبر من السوق، بينما حاولت سيتروين اللحاق بالركب. علاوة على ذلك، تمكنت عدة شركات تصنيع سيارات في هذا القطاع من تقديم سيارات مماثلة تستند إلى منصات بحجم مدمج أو قابلة للتوسع. تميّزت واجهة السيارة بتصميم جديد مع مصابيح نهارية LED رفيعة موضوعة فوق المصابيح الأمامية، التي كانت مثبتة في المصد. في الجزء السفلي، كان لدى العملاء خيار تجهيز C4 بيكاسو بمجموعة من مصابيح الضباب التي تحيط بالشبكة العريضة ذات الشكل السداسي. بالنسبة لطراز 2013، قدمت C4 بيكاسو للعملاء سيارة بمساحة زجاجية كبيرة بشكل مثير للإعجاب. بجانب الزجاج الأمامي البانورامي، احتوت السيارة على مجموعة من النوافذ المثلثة بين الأعمدة A والأبواب الأمامية، وهو أمر كان غير معتاد إلى حد ما. ومع ذلك، كان ذلك أمرًا إيجابيًا لأنه حسّن رؤية السائق. في الخلف، قامت الشركة بتركيب مجموعة إضافية من النوافذ خلف الأبواب الخلفية، والتي، مع مساحة الزجاج الخلفي من الباب الخلفي، رفعت العدد الإجمالي للنوافذ إلى عشرة. بالنسبة لسيارة أوروبية، كان ذلك كثيرًا. لكن الأشخاص داخل المقصورة تمكنوا من الاستمتاع برؤية ممتازة للمحيط الخارجي. في الأمام، قامت سيتروين بتركيب مقاعد أعلى لمنح الركاب رؤية أفضل للخارج. تميزت لوحة القيادة بأشكال مستديرة ومجموعة أدوات مركزية يمكن رؤيتها من قبل الركاب الجالسين في الخلف. تحتها، على المكدس المركزي، قدمت الشركة الفرنسية خيار نظام معلومات وترفيه متقدم يتضمن الملاحة، بينما كانت الطرازات الأساسية مزودة بجهاز ستيريو CD فقط. كان السائق منفصلًا عن الركاب الجانبين بواسطة وحدة مركزية تحتوي على عصا التروس. لم يكن بالإمكان التحرك من جانب إلى جانب في المقصورة الأمامية. في الخلف، وضعت الشركة ثلاث مقاعد فردية يمكنها الاستلقاء والانزلاق حسب رغبات الركاب. تحت الغطاء، قدمت سيتروين للعملاء مجموعة واسعة من المحركات الديزل والبنزين المزوَّدة بشاحن توربيني. جاءت معظم النسخ مزودة كخيار قياسي بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كانت النسخ المختارة متاحة بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. استمرت الشركة في تسويق C4 حتى عام 2022، عندما أوقفت إنتاجها واستبدلت الـ MPV بسيارة الدفع الرباعي C5 Aircross.