عن السيارة

مع تزايد الاهتمام في سوق الكروس أوفر، سعت سيتروين لتقديم سيارة عائلية كبيرة في هذا القطاع، مضيفة النسخة الخاصة كروس تورير إلى طراز C5 العائلي المعروف بالفعل.

لقد قطعنا شوطًا طويلاً منذ الجيل الأول لنظام تعليق هيدراكتيف من سيتروين على الطراز الشهير DS. فقد تطور باستمرار وتم تركيبه على مختلف الطرز. كان C5 ثاني أكبر سيارة في مجموعة الشركات الفرنسية، بعد ليموزين C6، وكان المنصة الأساسية لتطوير C5 كروس تورير. سيارة يمكن أن تناسب جيدًا شوارع المدينة وكذلك الطرق الوعرة. تم ترقية نسخة العائلة متوسطة الحجم من سيتروين C5 في عام 2014 إلى سيارة كروس أوفر. لتعزيزها كسيارة متعددة الطرق، تم تحديث التصميم الخارجي بحمايات بلاستيكية جديدة على قوس العجلات. تم تركيب شرائط مطلية بالكروم طويلة في أسفل الأبواب على طول جوانب السيارة. وتم إضافة المزيد من الكروم على المرايا الجانبية. سمح نظام التعليق هيدراكتيف III+ بزيادة ارتفاع السيارة عن الأرض بمقدار 15 مم (0.6 بوصة). ركبت قضبان سقف باللون الرمادي غير اللامع بطولين على السقف. ولتكملة مظهر السيارة الخارجي، تم تزويدها بعجلات سبيكة مقاس 18 بوصة باللون الرمادي غير اللامع. لم يتغير المقصورة الداخلية عن طراز C5 تورير العادي، لكنها لم تعد متاحة بالنسخة الأساسية بعد الآن. كانت C5 كروس تورير متاحة مع معظم محركات طراز C5 تورير العادي. لكنها لم تكن متوافقة مع المحركات الأساسية بسعة 1.6 لتر HDI بقوة 115 حصانًا.