في عام 2008، قدمت سيتروئن الجيل الثاني من سلسلة C5، والذي شمل أيضًا نسخة الاستايتشن واغن.
على الرغم من التحذيرات المتعلقة بالأزمة المالية العالمية، قامت شركة السيارات الفرنسية بالمخاطرة بإطلاق الجيل الثاني من C5. كانت تعلم أن مبيعات الطراز الأقدم كانت تتراجع. كان على C5 أن تنافس منافسين أقوياء من فئة السيارات متوسطة الحجم الأوروبية مثل باسات، مونديو، ورينو لاغونا. تم الكشف عن الجيل الثاني من C5 Estate في نفس الوقت مع شقيقه السيدان، وقد عرض لغة تصميم جديدة. في الأمام، كانت المصابيح الأمامية الرشيقة تحيط بالشبك الذي يتميز بشرائح كرومية تحمل شعار "الشيفون المزدوج" لسيتروئن في المنتصف. على عكس سابقتها التي اعتمدت على الألواح المنحنية، تتميز C5 Estate 2008 بأسطح أكثر استقامة وغطاء محرك يعبره قبتان طاقيتان طوليتان. على جوانبها، كان خط النوافذ الطويل يربط بين أعمدة A و D بشريحة كرومية تزين لوحات الأبواب. كان العمود C يحتوي على منطقة سوداء. في الجزء الخلفي، قدم الباب الخلفي المائل للأمام انطباعاً بالحركة، على الرغم من أنه كان استايتشن واغن عائلي. كان أطول بـ 5 سم (2 بوصة) من شقيقه السيدان. كانت المقصورة واسعة لخمسة بالغين، مع مقعدين أماميين من نوع الدلو ومقعد خلفي قابل للطي المنفصل. واجه السائق صعوبة في التعامل مع الأزرار الموزعة على وسط لوحة التحكم وعجلة القيادة، إذ كانت الأزرار كثيرة للغاية. كان صندوق الأمتعة يوفر 505 لترًا (15.5 قدم مكعب) من المساحة، وهو أقل مما تقدمه المنافسات الرئيسية. عند طي المقاعد الخلفية، زادت سعة الصندوق إلى 1,462 لترًا (51.6 قدم مكعب). تحت الغطاء، قدمت الشركة المصنعة مجموعة واسعة من المحركات لـ C5، والتي تم تطويرها وتوسيعها لاحقًا لتشمل تحديثات لعامي 2011 و2012.
محركات البنزين
محركات الديزل