عن السيارة

كان لدى سيتروين تاريخ طويل في صناعة سيارات الاستيشن واجن قبل أن يبدأ منافسوها في تصميم أولى سياراتهم من هذا النوع. وقد أثبتت خبرتها مرةً أخرى مع طراز C5 Tourer لعام 2010.

تم تقديم سيارة DS الرائعة من سيتروين كاستيشن واجن منذ أواخر الخمسينيات، واستمر الصانع الفرنسي في بناء هذه السيارات العملية منذ ذلك الحين. استفادت C5 Estate (أو Break) من كل تلك الخبرة. قدمت العلامة التجارية الفرنسية الجيل الثاني من هذا الطراز في عام 2007، وبعد أربع سنوات، قامت بتحسينه من خلال طراز مجدد. كان هناك شريط LED على شكل حرف L لأضواء النهار العلوية فوق المصد الأمامي. تم إعادة تشكيل المصابيح الأمامية وفقًا لذلك، مع خط سفلي مستقيم بدلاً من الإصدار الأقدم، مع خطوة داخلية طفيفة. حصلت أضواء الرجوع على عدسات واضحة من الأضواء الخلفية. داخل السيارة، تمت إضافة زرين فقط لنظام الطوارئ Citroen eTouch في بعض البلدان المختارة. كان ذلك يشمل شريحة SIM ووحدة GPS يمكن الوصول إليها عبر زر SOS للحالات الطارئة أو زر "الشيفرون المزدوج" للطلبات الأخرى. أفضل جزء في C5 Tourer كان نظام التعليق الخلفي التكيفي، المتوفر كخيار. يمكنه رفع أو خفض الجزء الخلفي من السيارة لتسهيل عملية التحميل والتفريغ. تم استخدام نفس النظام للحفاظ على مستوى السيارة نفسه بغض النظر عن الحمولة الإضافية في الصندوق الكبير. للطراز 2011، قدم الصانع الفرنسي C5 Estate مع خيار من محركات البنزين والديزل، جميعها مزودة بشاحن توربيني. كانت السيارة متاحة بناقل حركة يدوي بـ5 أو 6 سرعات، في حين كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ6 سرعات متاحًا في بعض الإصدارات المختارة.