عن السيارة

قررت ستروين استبدال سيارتي Xantia وXM العجوزتين بطراز واحد فقط: C5. ونظرًا لأنها كانت بحاجة لاستبدال مجموعتين من السيارات، قدمت الشركة الطراز كعربة عائلية وكذلك كهاتشباك.

كان على الطراز الجديد أن يلبي جميع متطلبات فئة السيارات المتوسطة الحجم، مع الحفاظ أيضًا على سعر طراز الفئة المدمجة المعززة. علاوة على ذلك، تميزت العربة العائلية بنظام التعليق الفريد من ستروين الذي يحافظ على مستوى ارتفاع السيارة عن الأرض بشكل ثابت بغض النظر عن كمية الوزن المحملة في السيارة. في الأمام، كانت المصابيح الأمامية البيضاوية تشبه تلك المثبتة على شاارة المجددة التي حلّ محلها C5. هذه المرة، كانت أكبر حجمًا، بحيث لم يشتكِ السائقون من ضعف الإضاءة أثناء القيادة الليلية. حتى عمود B، كانت عربة C5 Estate تحتوي على نفس أجزاء نسخة الهاتشباك، ولكن الأبواب الخلفية كانت جديدة، وخلفها قامت الشركة بتركيب صف ثالث من النوافذ. علاوة على ذلك، تلقى السقف الطويل حاملًا سقفيًا. وأخيرًا، في الخلف، كانت عربة C5 Estate تتميز بمصابيح خلفية رفيعة وطويلة تحيط بباب المؤخرة. من الداخل، اتبعت الشركة لغة التصميم الحديثة مع خطوط منحنية مدموجة مع زوايا حادة. تم ملاحظة هذا الاتجاه في كومة المركز، وتصميم لوحة العدادات بشكل عام، وحتى في فتحات التهوية. في المقدمة، وضعت الشركة مقعدين بكت مصممين للراحة مع تدعيم جانبي بسيط، بينما في الخلف، كان بإمكان الركاب استخدام مقعد قابل للطي بشكل مقسم. وبفضل ذلك، كان بإمكان منطقة التحميل احتواء ما بين 563 لترًا (19.9 قدم مكعب) و1,658 لترًا (58.5 قدم مكعب) من الفضاء. علاوة على ذلك، كان الحد الأقصى لوزن التحميل 600 كجم (1,323 رطل). تحت الغطاء، ركبت الشركة مجموعة واسعة من محركات البنزين والديزل التوربيني، تتراوح بين محرك بطيء بقوة 90 حصان (89 قوة حصانية) ومحرك قوي (ولكن شاحب الوقود) بقوة 207 حصان (204 قوة حصانية) من نوع V6.