الجيل الثاني من سيارة C5 تم طرحه في السوق في بداية عام 2008 واتبع اتجاه تصميمي جديد عن سلفه.
عندما قدمت سيتروين سيارة C5، كانت إدارة الشركة الفرنسية تعلم بالفعل بقدوم أزمة مالية. وكان هذا أحد الأسباب التي دفعتهم إلى تسريع إنتاج السيارة بينما كان سلفها لا يزال في السوق منذ ست سنوات فقط. كانت إدارة سيتروين على علم بحدوث أزمة مالية عالمية قادمة. ربما لهذا السبب استعجلوا في إنتاج السيارة والتخلص من سلفها الذي عاش في السوق ست سنوات فقط. لكن الشركة كانت بحاجة إلى سيارة جديدة للبيع، وظهر أن فئة السيارات متوسطة الحجم هي الخيار الأفضل. علاوة على ذلك، حاولت المنافسة مع المنافسين الألمان الفاخرين في السوق الأوروبية. من الخارج، تخلى فريق التصميم عن المصابيح الأمامية الإهليلجية واستبدلها بمصابيح رأسية أفقية وزاويّة الشكل. شكلت هذه الزوايا نمط البوميرانغ، حيث كانت الزوايا الخارجية مرفوعة وممشوقة إلى الخلف. على الجانب السفلي من المصد المغطى، أضافت الشركة مجموعة من إشارات الانعطاف وأضواء الضباب. ميزت C5 زجاجًا أماميًا طويلاً مع زجاج خلفي مائل يحاكي شكل السيارات الهاتشباك السابقة. على عكس سلفها، كانت متاحة فقط كسيارة سيدان ثلاثية الصناديق. كانت المقصورة فسيحة لاستيعاب خمسة بالغين، مع مقعدين أماميين مريحين ومقعد خلفي قابل للطي بشكل مقسم. واجه السائق صعوبة مع الأزرار المتناثرة على لوحة التحكم وعجلة القيادة، حيث كانت زائدة عن الحاجة. كان صندوق الأمتعة يوفر مساحة تبلغ 439 لترًا (15.5 قدم مكعب)، وهي أقل مما تقدمه المنافسات الرئيسية. تحت الغطاء، قدمت الشركة مجموعة واسعة من المحركات لسيارة C5، وتم تحسينها وتكبيرها لاحقًا لطلعات عامي 2011 و2012.
محركات البنزين
محركات الديزل