عن السيارة

بطريقة سيتروين الحقيقية، قدمت الشركة الفرنسية للسيارات مركبة بمظهر غير عادي تهدف لأن تكون الطراز الرائد لها. جمعت بين سيارة عائلية، وكروس أوفر، وكوبيه في حزمة واحدة من فئة السيارات متوسطة الحجم.

بعد إيقاف طراز ليموزين C6 في عام 2012، احتفظت الشركة بطراز C5 فقط كسيارة عائلية وطراز رائد. كان عليهم الاعتراف بأن فئة السيارات الفاخرة لم تعد من مزاياها كما كانت في السابق. ومع ذلك، حاولت ذلك من خلال علامة DS، التي اتبعت نفس الوصفة مثل Acura لهوندا، Infiniti لنيسان، أو Lexus لتويوتا. لكن C5 X كشفت عن نهج جديد، انتقال نحو مجموعة كاملة من السيارات الكهربائية. تميزت C5 X بخلوص أرضي أعلى وعجلات كبيرة، وهو أمر غير معتاد لسيارة سيدان أو سيارة عائلية عادية. ومع ذلك، تقلل إطاراتها الضيقة من مقاومة التدحرج وتحسن كفاءة الوقود. تحت الغطاء، زودت الشركة مجموعة من محركات البنزين أو الهجينة، متخلية عن خيار الديزل. تم دمج المصابيح الأمامية الضيقة LED في نفس خط واجهة السيارة، والتي انقطعت في المنتصف بشارة "الشعلة المزدوجة". كشف ملفها الجانبي عن شكل يشبه السيارة العائلية، مع أعمدة D مائلة إلى الأمام ومجموعة من الأبواب الهوائية. واحدة في أعلى باب الخلفي وأخرى عند خط الخصر، في تصميم Kamm-back. عززت الزخارف البلاستيكية السوداء المحيطة بجوف العجلات وأسفلت المصدات الأمامية والخلفية الموقف الشبيه بسيارات الدفع الرباعي. في الداخل، وضعت الشركة شاشة TFT داخل مجموعة العدادات أمام السائق. كانت هناك شاشة ثانية في أعلى وحدة المركزية وتستخدم لنظام المعلومات والترفيه. أخيرًا، فصلت وحدة التحكم المركزية العالية بين ركاب المقعدين الأماميين وعملت كمكان للتخزين ومساند للأذرع. بالإضافة إلى ذلك، استخدمت لإعدادات ناقل الحركة والتعليق. في الخلف، تم تركيب مقعد بثلاثة مقاعد للركاب ذوي الحجم المتوسط، مع مساحة كافية للساقين والرأس. قدم الصندوق 545 لترًا (19.2 قدم مكعب) من المساحة، والتي كان يمكن توسيعها إلى 1,640 لترًا (57.9 قدم مكعب) عن طريق طي المقاعد الخلفية بالكامل.