عن السيارة

في عام 2008، قامت سيتروين بتحديث أكبر مركباتها، الميني فان C8، محاولةً الحفاظ على تنافسيتها في سوق ضيقة تتنافس فيها سياراتها الشقيقة مثل بيجو 807 وفيات يوليس وفيات لانسيا فيدرا.

دخل بيجو-سيتروين في اتفاقية يوروفان مع فيات لإنشاء مجموعة من الميني فان للسوق الأوروبية. في عام 1994، ظهرت أول مجموعة من المنتجات. وبعد ثماني سنوات، في عام 2002، أطلقت العلامات الأربع التي انضمت إلى هذا البرنامج الجيل الثاني من هذه المركبات، والتي تم تحديثها في عام 2008، قبل إصدار معايير انبعاثات يورو 5 في القارة العجوز. إلى جانب تحديثات المحرك، قام الصانعون بعدة تحسينات أخرى في التصميم والوظائف. يتطلب الأمر عينًا دقيقة للتفاصيل لملاحظة الفروق بين C8 2002 وC8 2008. ومع ذلك، في الجبهة، ميز الطراز المجدد واجهة أمامية مُحدثة تعرض لغة التصميم الجديدة للعلامة التجارية، الملحوظة في شعار العلامة. بالنسبة للنسخة الأحدث، تم دمج الجزء العلوي من شارة "Double-Chevron" بشكل أنيق في الشريحة الأفقية المطلية بالكروم التي تعبر الشباك العلوي. علاوة على ذلك، قام الصانع بتركيب مصابيح أمامية مصممة من جديد بنفس الشكل ولكن بمصابيح شعاع إسقاط جديدة. بالنسبة للمستويات العليا، رُكبت خطوط كرومية على المصد والشباك السفلي، الذي كان له شكل مبتسم. من الجانب، كانت C8 تتميز بأبواب أمامية مفتوحة من الأعلى للسائق والراكب الجانبي. وفي الوقت نفسه، كان من يتمتعون بالجلوس في الخلف سهولة الدخول والخروج بفضل الأبواب المنزلقة الواسعة على كلا الجانبين. السقف الطويل كان مائلاً قليلاً نحو خلف السيارة، وقدم الصانع خيار مجموعة من قضبان السقف مع قضبان عرضية منزلقة عليها. وأخيرًا، في الخلف، كانت C8 2008 تتميز بمصابيح خلفية معاد تصميمها مع مناطق حمراء معتمة وعدسات أضواء الرجوع واضحة. استهدفت سيتروين العملاء ذوي المستوى الأعلى، مقدمةً مركباتها كبديل فاخر لبيجو 807. حيث تضمنت الإصدارات الأعلى جودة مواد أعلى، مع نظام تحديد المواقع المدمج في لوحة القيادة. أمام السائق خلف عجلة القيادة كان هناك شاشة LCD صغيرة لعداد دورات المحرك، بينما كانت لوحة العدادات الرئيسية في منتصف لوحة القيادة. كان يمكن قراءة عداد السرعة الكبير حتى من جلوس الركاب في الخلف. المركبة ذات المقاعد الثمانية كانت تحتوي على تخطيط 2-3-2. بالنسبة للصف الأوسط، تبنت سيتروين فكرة مقاعد القبطان الفردية التي يمكن انزلاقها أو طيها أو إزالتها بشكل فردي. ونتيجة لذلك، يمكن للعملاء الاحتفاظ بالمقاعد الجانبية وترك الممر الأوسط مفتوحًا للوصول إلى المقاعد الخلفية. جميع المقاعد باستثناء المقاعد الأمامية يمكن إزالتها إذا لزم الأمر، مما يحول المركبة إلى ميني فان عالية القدرة. تحت الغطاء، زود الصانع مجموعة من محرك بنزين واحد وأربعة ديزل تربو، مقترنة كمعيار بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات. لبعض النسخ المختارة، عرضت سيتروين علبة تروس أوتوماتيكية بأربع أو ست سرعات.