عن السيارة

في عام 1955، قدمت سيتروين سيارة غيرت تاريخ السيارات وحلت في المركز الثالث في استفتاء عام 1999 لأفضل سيارة القرن: الـ DS.

تنطق الحرفان D و S بالفرنسية كـ "دي إيس"، مما يشبه كلمة "ديز" التي تعني "الإلهة". لم يكن اسمها عبثًا، حيث أصبحت السيارة الأكثر تقدمًا تقنيًا في التاريخ مقارنةً بالسيارات الأخرى في نفس الفترة. جعلت جميع السيارات الأخرى عتيقة بفضل تصميمها الهوائي، ونظام التعليق، والابتكارات الميكانيكية. أنقذت حياة الرئيس الفرنسي شارل ديغول من موقف مهدد للحياة وظهرت في مئات الأفلام. قام المهندس الطائر أندريه ليفيفر بتصميم السيارة، واستفاد من جميع مهاراته ومعرفته في صناعة الطيران لجعلها أكثر انسيابية ممكنة. علاوة على ذلك، يمكن إزالة جميع ألواح جسم السيارة، بما في ذلك ألوح الأبواب والسقف، من أجل الطلاء. كانت الأجنحة الخلفية قابلة للإزالة باستخدام نفس المفتاح المستخدم لفك صواميل العجلات لتبديل الإطارات الخلفية. من أفضل ميزات السيارة كانت المصابيح الأمامية الدوارة، التي كانت تدير المصابيح نحو اتجاه السيارة عبر نظام كابلات. ركبت سيتروين المحرك في الأمام، خلف المحور، مع وضع علبة التروس أمامه. أدى ذلك إلى توزيع أفضل للوزن وقاعدة عجلات أطول. نتيجة لذلك، كان الجزء الداخلي واسعًا للغاية بمعايير أي نوع من السيارات. بدون أي تدخل في الداخل، جعلتها الأرضية المسطحة تمامًا قادرة على استيعاب ثلاثة ركاب بالغين في الخلف دون أية شكاوى. ساعدت عجلة القيادة ذات الشعاع الواحد السائق على رؤية أفضل لمجموعة العدادات الموضوعة أمام مقعد القيادة. تحت الغطاء، طورت سيتروين محركًا فريدًا لتلك الأوقات، بحجرات احتراق نصف كروية الشكل. وبما أنه لم يكن لديه سعة كبيرة، لم يوفر قوة زائدة، ولكنه كان كافيًا لدفع السيارة بسرعة عالية لتلك الأوقات بفضل تصميمها الهوائي. كانت علبة التروس اليدوية متوفرة كخيار قياسي، بينما ساعدت علبة التروس شبه الأوتوماتيكية مع محدد صغير موضوع على قمة عمود القيادة السائق على تغيير التروس بدون استخدام القابض.