تم إصدار هاتشباك بريميوم جديد بخمس أبواب من سيتروين في عام 2011. اعتمد على منصة سي4 وأضاف تقنيات حديثة وأسلوباً مميزاً.
كان شكل DS5 غير تقليدي إلى حد ما، بسقف منخفض، لكنه لم يكن كوبيه ولا سيدان، فهل يمكننا أن نسميه كوبيه هاتشباك؟ المظهر الخارجي لم يكن غير عادي، لكنه لم يكن سيارة قبيحة أيضاً. تم استخدام تفاصيل من الكروم بإفراط من الأمام إلى الخلف. الداخلية كانت جميلة ونظيفة، مع مقاعد مريحة مغلفة بالجلد. مختلفة عن أي نموذج منافس، كان معظم عناصر التحكم في DS5 موضوعة في مكان قد نرى فيه عادة زر "SOS" في سيارة BMW: أعلى يمين رأس السائق. هذا التوزيع غير المعتاد للأزرار أعطى إحساساً بسيارة رياضية. تم تصميم الأزرار والمقابض على لوحة القيادة لتبدو كجواهر لامعة. لم تكن المقاعد الخلفية مصممة بالضبط للبالغين، بسبب محدودية مساحة الرأس – هل تتذكر السقف المنخفض؟ كان DS5 متوفراً بمحركات ديزل وبنزين، بالإضافة إلى محرك هجين. مساحة الحمولة لم تكن مثيرة للإعجاب ولكن يمكن توسيعها بسهولة عن طريق طي المقاعد الخلفية بشكل مسطح. كانت الرحلات الطويلة بسيارة DS5 ممتعة، لكنها لم تكن ممتعة جداً على الطرق الوعرة حيث لم تكن عجلة القيادة دقيقة للغاية. كان الفرنسيون يسعون لتقديم وسيلة نقل بريميوم، مختلفة عن أودي A4 التي كانت منافستها المباشرة.
محركات الديزل
محركات البنزين