عن السيارة

بعد 50 عاماً من إصدار ميهاري الستينيات، أعادت سيتروين إحياء اسم الموديل ونسبته إلى هيكل قابل للتحويل بأربع مقاعد وتشغيل كهربائي بنسبة 100٪.

قبل عام من إصدار E-Mehari، قدمت شيفرون سيارة مفهومية - مفهوم كاكتوس إم، وهو مزيج بين C4 كاكتوس ومياهري الستينيات. ومع ذلك، لم يكن للطراز الجديد أي علاقة بذلك. في باريس، قدمت خدمة مشاركة السيارات العامة Autolib سيارات BlueCar، التي زودتها Vincent Bollore وصممتها Pininfarina. وبالتقارب مع جذور E-Mehari، أطلق رجل الأعمال Vincent Bollore مركبة شاطئية كهربائية مستندة إلى BlueCar، وهي BlueSummer. كنسخة مطورة من Bollore BlueSummer، كان E-Mehari صفقة جيدة لكل من سيتروين وBollore، حيث لم تكن سيتروين بحاجة لبناء E-Mehari من الصفر، واستغرق تصميم القابل للتحويل ثمانية أشهر فقط. في عام 2018، تم تحديث Citroen E-Mehari وحصلت على سقف ثابت اختياري جديد، وألوان طلاء خارجية جديدة، ومواد داخلية جديدة ولوحة عدادات معاد تصميمها. من الناحية الجمالية، لم يكن E-Mehari مختلفاً كثيراً عن BlueSummer. مع أقواس العجلات المميزة بالبلاستيك الخام وارتفاع الخلوص الأرضي، أعطت السيارة ذات الأربع مقاعد روحاً "باجي" إلى حد ما. في الداخل، كانت الطباعة الهاواي المستوحاة من التنجيد الموجود في BlueSummer غير عادية، مع المقاعد المغطاة بنيوبرين، نفس المادة المستخدمة في بذل الغوص. كانت مقاومة للماء وسهلة الغسيل حتى تحت الماء الجاري حيث كانت تجف بسرعة. القاعدة الميكانيكية كانت هي نفسها الموجودة في BlueSummer، مع محرك كهربائي متصل بناقل حركة أوتوماتيكي وحزمة بطارية تقع تحت الأرضية. على الرغم من قوة محدودة تصل إلى 68 حصاناً ووزن هيكلي يبلغ 1405 كجم، كان لدى E-Mehari تسارع قوي بفضل عزم الدوران الأقصى المتاح فوراً. بمدى مشترك يبلغ 195 كيلومترًا، كان بإمكان E-Mehari الشحن الكامل في 10.5 ساعات مع نظام 16A وفي 16.5 ساعات مع نظام 10A.