عن السيارة

كان هذا أحد المركبات التي أعادت إحياء العلامة التجارية الفرنسية سيتروين. بعد سنوات من الضعف في الحضور بالسوق الصغيرة في أوروبا، ظهرت ساكسو وأنقذت الموقف. على الرغم من أنها كانت نفس السيارة مثل شقيقها بيجو 106، إلا أن ساكسو حققت نجاحًا أفضل. التصميم المختلف جعلها أكثر جاذبية لجيل الشباب. برنامج الترويج الذي أطلقته سيتروين في مجال رياضة السيارات مع كأس ساكسو عزز المبيعات في جميع أنحاء أوروبا.

صغيرة ورشيقة وخفيفة، كانت ساكسو تتمتع بميزة كونها مركبة مجهزة تجهيزًا جيدًا منذ البداية. تم إطلاقها أيضًا في وقت قامت فيه رينو بتغيير طرازها الأكثر مبيعًا، رينو 5، إلى الكليو الجديدة. كان للداخلية مجموعة واسعة من الخيارات. في البداية، لم تكن حتى مزودة بنظام الإغلاق المركزي، لكن في الطرازات العليا كانت المقاعد دلوية، وتكييف الهواء، وأنظمة ستيريو جيدة. أيضًا، في النسخ العليا مثل VTS أو VTR، كانت عجلات الألمنيوم الخفيفة مُركبة كمعيار. كان نطاق المحركات كبيرًا، بدءًا من محرك اقتصادي بقوة 50 حصان سعة 1 لتر وصولاً إلى ساكسو VTS الرياضية والرشاقة، بمحرك سعة 1.6 لتر وقوة 120 حصان. حققت VTS زمن انطلاق من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س) في أقل من 8 ثوانٍ، وهو زمن سريع جدًا لتلك الحقبة. في عام 2004، توقفت ساكسو عن الإنتاج، ممهدة الطريق لسيتروين C2.