SM 1970 - 1975

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74

SM 1970 - 1975

نمط الجسم:Hatchback
الفئة:Premium Coupe
سنوات الإنتاج:1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975

عن السيارة

إحدى أكثر السيارات تقدمًا التي تم إنتاجها في السبعينيات، كان الـ SM يتميز بتصميم خارجي ثوري وتقنيات متقدمة.

بينما شهد عالم الطيران ثورة مع إنتاج أول طائرة تفوق سرعة الصوت، الكونكورد، كانت سيتروين مشغولة بتطوير الـ SM، أحد أكثر المركبات تميزًا في التاريخ. كان الـ SM سريعًا، يشبه تقريبًا سيارة رياضية، ولكنه لا يزال مريحًا ومرحبًا بالقيادة، مع تحكم وتوجيه دقيقين، بالإضافة إلى تعليق ممتاز وفرامل فعالة. مزود بنظام دفع أمامي، كانت سيتروين SM مجهزة بنوع جديد من نظام التوجيه المساعد المتغير لحل مشكلة توجيه العزم. لم يكن النظام الأفضل، حيث لم يقدم الكثير من الملاحظات للسائق. تم تصميم التصميم الخارجي بواسطة كبير مصممي سيتروين روبرت أوبرو. تم إطلاق الـ SM في عام 1970 في معرض جنيف للسيارات، وكان ثمرة التعاون بين سيتروين ومازيراتي. كان محرك V6 الإيطالي الكبير، رغم قوته، أحد أسباب فشل SM في السوق التجاري، نظرًا للضرائب العالية. ورث الـ SM من سيتروين DS النظام الهيدروليكي وقدم راحة كبيرة، وبالتالي لم يتم تصميم الـ SM كـ GT قياسي حيث لم تكن الراحة على رأس القائمة. كان لـ SM نمط هوائي مميز، محسناً بنسبة 25% مقارنةً بـ DS، حيث حققت سيتروين هذه الأداء من خلال العديد من اختبارات نفق الهواء التي أجريت خلال مراحل التطوير.

المواصفات

محركات البنزين

2.7L V6 5MT FWD (180 HP)
3.0L V6 3AT FWD (190 HP)
2.7L V6 5MT FWD (188 HP)