عن السيارة

عندما طلب الرئيس الفرنسي جورج بومبيدو مركبة رئاسية جديدة، كانت متطلباته مرتفعة للغاية بحيث لم يقدر على تلبيتها سوى مصنع كربينة متخصص مثل هنري شابرون.

طلب جورج بومبيدو مركبة تستطيع إبهار صاحبة الجلالة الملكة إليزابيث الثانية. أفضل صانع سيارات فرنسي في ذلك الوقت كان سيتروين. على الرغم من أنها كانت تنتج طراز DS، إلا أن ذلك لم يكن كافياً لهذا المستوى الرفيع. ومع ذلك، كانت العلامة ذات القوس المزدوج تمتلك العلامة الإيطالية مازيراتي وكان لديها طراز SM في تشكيلتها. ولكن هذا كان كوبيه، وليس ليموزين بسقف مفتوح. من ناحية أخرى، كان هنري شابرون معروفاً بصانع كربينة ماهر وأشهر بأعماله على المركبات ذات السقف المفتوح. لذا قبل التحدي لإنشاء مركبتين خاصتين بناءً على سيتروين SM، ونتجت طرازات SM Presidentielle. تم إنتاج السيارات بواسطة سيتروين ولكنها تم تعديلها بواسطة صانع الكربينة. قام شابرون بتمديد قاعدة العجلات لتوفير مساحة لمقعد خلفي. ومع ذلك، كان يجب أن توفر السيارة سقفاً قابلاً للإزالة. علاوة على ذلك، نظراً لطول المقصورة، كان على صانع الكربينة تركيب زجاج أمامي أطول حتى لا تعكر الرياح شعر الركاب. أخيراً وليس آخراً، كان العمود C مزوداً بقوس ومقبض سحب على كل جانب. وبالتالي، كان بإمكان الركاب في الخلف الجلوس أثناء تنقل السيارة. لكن جميع التعديلات الخارجية تمت لخلق مقصورة داخلية فريدة حيث تم تضييق المقاعد الأمامية وتحريكها إلى الخارج. وهكذا، أضاف شابرون مقعداً ثالثاً موجهًا للخلف على وحدة التحكم المركزية للمترجم. استخدم صانع الكربينة فقط مواد حصرية وعالية الجودة للتنجيد الداخلي المغلف بالجلود. بفضل نظام التعليق الفريد من سيتروين، كانت السيارة تسير بسلاسة، ومع ذلك تم إعادة تصميم علبة التروس للسماح بسرعات أبطأ للموكب. تحت الغطاء، كانت السيارة مزودة بنفس محرك V6 السلس الذي يعمل بنظام حقن وقود مباشر.